看到這個熟悉的三戟叉，（不，公社君並不熟悉，太奢侈！）我們肯定知道瑪莎拉蒂了，不知道有沒有夥伴是跟公社君一樣被TA的GT賽事的強勁表現引起了關注，自2004年開始，在珠海國際賽車場見證了瑪莎拉蒂MC12在GT1賽事的成功，真的憑實力搶鏡了。當年哪怕是用V12大排量發動機的蘭博基尼Murcielago GT1也無力迴天！因此MC12 GT1這款車被媒體人戲稱為“冠軍收割機”。
當年的MC12 GT1真的快到瘋了一樣，755匹馬力的輸出到後輪，最高時速可達330 km/h！這個速度即便讓現在高科技加持的GT3賽車去追，這些車把GT3虐得像買菜車一樣沒脾氣。憑藉著這麼一臺超跑在6年間贏得了無數冠軍頭銜，展現了瑪莎拉蒂作為賽車運動佼佼者的實力。
而瑪莎拉蒂的MC是什麼意思呢？就是Maserati Corse的意思，即瑪莎拉蒂賽車部門。12則是指12缸。瑪莎拉蒂MC12量產版當年是一臺擁有全碳纖維車身的中置引擎大尺寸GT車型，其底盤更是採用了碳纖維混合Nomex材質製作而成的高剛性底盤。採用與法拉利恩佐一樣的6.0L自然吸氣V12發動機，可輸出469 kW（638 PS）的最大功率，最大扭矩為653 Nm。匹配瑪莎拉蒂自主的6速Cambiocorsa序列式半自動變速器，0 - 100 km/h加速時間為3.8秒，極速為330 km/h。Brembo剎車的加持，以及精良的懸掛調校使得MC12擁有極具爆炸力的操控表現！
由於玩超跑是虧本項目，瑪莎拉蒂2006年推出MC12 Corsa限量版以後。再也沒有推出過超跑。隨後，瑪莎拉蒂隨後安利了Birdcage（鳥籠）75週年概念車。基於瑪莎拉蒂MC12的地盤和和機器打造，然而這臺車卻沒能量產。對於瑪莎拉蒂粉而言，沒了MC12的日子肯定難熬。如今，我們終於等到了答案……看下圖！
2020年3月5日，一臺瑪莎拉蒂超跑亮相意大利“高音之城”摩德納，擁有100%的意大利血統，並在不斷髮展，瑪莎拉蒂已在意大利確定和選擇了一系列標誌性地點，有效地傳達了“意大利無畏大師”的全球宣言，這臺全新的超跑是其首個也是最終的表達。
2020年到了，剛剛那張偽裝諜照車的預示，MC12的繼任車型即將登場，這臺車就是本文的主角！另外，標題上寫的MC20，就是這臺即將登場的車型。然而此“20”非彼“20”也。這個20不是代表“氣缸數”了，這個20是指2020年，就命名而言，這一臺全新的超跑也象徵著瑪莎拉蒂在這全新的一年裡想要尋求突破的精神理念。該車由瑪莎拉蒂創新實驗室（Maserati Innovation Lab）開發，將在歷史悠久Viale Ciro Menotti工廠生產。據悉，該工作已在該工廠的一家噴漆車間開始，該車間將配備先進的創新性低環境影響技術。
闊別了16年的時間，MC12終於有繼任者了，那麼MC20勢必要比MC12更進一步。從近期曝光的假想圖來看，這臺車有網上傳言跟阿爾法羅密歐8C車型同平臺，我們可以從第一張圖看出，其機器之“大”，使得整車更為修長。圓圓的後尾燈我們也不妨想起阿爾法羅密歐的影子。
之前的法拉利跟瑪莎拉蒂同屬菲亞特集團，2014年，菲亞特克萊斯勒合併成FCA後，法拉利與菲亞特分家了。瑪莎拉蒂MC20屆時能否用上法拉利高轉迷醉的雙渦輪V8機器也是問題，到底是用阿爾法羅密歐的F154 V6，還是法拉利F154 V8，都是未知數。不過據可靠消息稱會出純電版本。目測純電版本的MC20，買的人應該不會比汽油版的多吧……
最後賣個關子，因疫情原因，原定於5月上市的瑪莎拉蒂MC20推後到今年9月登場，瑪莎拉蒂會給我們帶來怎樣的答案呢？公社君表示既期待但又有點等不及……好想下賽道駕馭這臺車子啊！畢竟公社君身為一位車手，想在有生之年開上超跑下賽道是公社君的願望啊！
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