汽车自动驾驶市场风起云涌，各方OEM都磨刀霍霍，秀出各自的最炫技能，大有华山论剑，称霸武林的豪气。就在今年3月份，长安汽车凭借旗下新款UNI-T的发布，号称中国首个量产L3级自动驾驶系统，着实火了一把，大有昭告武林的气势。在几年前，德国奥迪就已经发布了其具备L3自动驾驶系统的新款A8，可以借用这两款车对比一下各自的自动驾驶神技到底如何。
首先，看看双方的感知层面，长安UNI-T为了达到L3水平，这次的配置确实比较丰富，基本与A8不相上下。当然，上豪华配置的红外夜视摄像和激光雷达，也只有A8才能奢华一把。激光雷达通过光束照射和反射，生成车辆周边环境的影像数据，弥补毫米波雷达和前置摄像头的一些探测缺陷。A8的这款激光雷达尺寸非常小巧，只有拳头大小，安装在车辆的前保险杠里面，发出的是近程红外线，这种波长的光对人眼来说，无法看到，也不会对人造成伤害。对于图像处理的算法来说，A8使用神经网络的自学习技术，识别各自不同类型的目标物体，是目前自动驾驶的技术创新。
从实际控制层面，双方还是较多差异。长安UNI-T,目前当车速低于 40km/h 时，车辆自动驾驶系统开启，驾驶员可以完全将脚离开油门和刹车、将手离开方向盘并且眼睛不用监测路况。除非系统发出提示信息，并且如果驾驶员不接管，车辆会减速至车速为零。当车速大于 40km/h时，车辆自动驾驶系统开启，驾驶员可以长时间脚手可以离开车辆操控，但不能，但是驾驶员必须时刻注意路况，随时接管车辆。
而对于奥迪A8来说，如果车辆在小于60km/h的时，即使在复杂道路下，通过启动奥迪人工智能驾驶模式，“AI Button”,驾驶员完全可以做自己事情，而无需操控车辆以及监测路况等。一旦出现紧急情况时，系统会立刻发出接管请求，给驾驶员提供8-10秒的时间考察路况，然后重新控制车辆。
随着人工智能在汽车自动驾驶中的应用，使得车辆能够应对更多复杂多变的驾驶工况。人工智能技术的关键是机器学习的实现，识别各自路况和目标，通过神经网络不断计算和学习，在多种环境中，精确无误地应对和控制。相对于已经拥有41款驾驶辅助系统的奥迪A8，长安UNI-T还有许多要学习和努力的地方，但国内的自动驾驶正向着不断成熟的方向发展。
