窗外雨聲直擊板房屋頂，埃塞俄比亞的雨季接近尾聲，這裡的雨和陽光是大自然的免費饋贈。我躺在DSS項目部的客房裡，被雨聲吵醒。擔心著雨後的路會不會更難走，也擔心著佈滿積水的路如何施工。
昨天，我們從MGC項目一路顛簸到DSS項目，5個小時車程，皮卡載著我們從海拔近3000米來到海拔1000米處，溫度愈漸升高，微信記步顯示我走了幾萬步且位居榜首，其實那都是埃塞的搓板路顛出來的，不算數。
第一次來DSS項目，原本以為MGC40公里的搓板路是顛簸的極限，到了DSS才親身嘗試了100多公里搓板路的感覺，項目上的人說，無論吃多飽，一上搓板路準餓。
不到埃塞，我不知道自己對公路的關注度和需求度這麼高。行駛在平坦的柏油路面是我每天上下班的日常，但在這裡確是奢望。在埃塞的公路上，唱主角的不是車。
不到埃塞，我永遠不知道公路上（目前只有輛車寬的土路，勉強叫做公路）可以牧馬放羊，牛群和放牛娃結伴而行，它們集體無視過往車輛，疾駛的汽車從在馬路中間坐臥休息的各色家畜身邊穿過。
坐在車上，我比臥在路中間的羊都著急，怕撞著它。項目上人說，在這開車，特別是晚上，非常容易撞到牛和羊，有時候還會撞到珍珠雞和狍子。在穿過保護區的作業面時還看到過花豹、狒狒和鱷魚。
除了四處亂竄的動物，還有無視交通規則的路人。路邊散落著茅草土坯房，周圍是四處亂跑的孩子，不遠處定能找到河流，河裡是洗澡的、洗衣服的、洗摩托車的，還有拿黃色塑料壺打水的。路上隨處可見揹著黃色塑料壺的男女老少，那水竟然是直接喝的。
從MGC到DSS，再加上我下一站要去的DBK項目是貫通埃塞北方和南方地區的交通幹道。從MGC到DSS的車程中不斷重複著以上畫面。
在這個沒有被殖民過的非洲國家裡，世世代代重複著。路是連接文明的紐帶，它連接歷史並通向未來。埃塞這根紐帶該修修了。
北京城建在埃塞俄比亞修的路貫通北方和南方地區，是途徑十餘個鎮的交通主幹道，分了三個項目部。第二站，我們到了溫熱潮溼的DSS項目營地。
也是日落時候進門，營地院子裡漆黑一片，辦公區還留著幾盞燈。項目經理陳巍說原來這挺亮堂的，這不趁著不下雨抓緊幹活，從早上6點出門幹到晚上9點，營地照明燈被拆到現場加班去了。
晚飯的戰線拉的很長。從8點到10點，陸續有從現場回來的員工DSS是城建在埃塞第一個簽下的項目，第一次進入新的國家從市場、政治、文化、環境上都在學習和嘗試。
比如施工機器是國內發運實惠還是當地租賃便宜，管理員工的屬地化招聘與管理，與當地政府和業主還有監理的關係維護......新國家無法適用舊經驗，無論有多少境外工作經驗，都無法完全照搬，這就是境外工作的“一國一策”。在實踐中，城建快速的適應著市場。
自去年4月至今這條路累計土方完成25萬方。路面作業正式開展，二次經營的點完成計算，重新測量了原底面，繪製了斷面圖，碎石長投入生產，也為另兩條路順利施工蹚出一條路。路不好走，那也得咬著牙走下去。
第一次認識項目經理陳巍是在阿爾及利亞煉油廠項目，能侃務實有責任感的80後老北京。國內的同事告訴我，這裡最苦的時候陳巍帶著一幫工人住在鐵皮房子裡，營地那時候還沒建好。夜裡不過11點屋裡熱的進不去，光著膀子睡後半夜有能凍醒。問到這裡時，陳巍說這都是被現實所迫，誰不想住好點，現在不是好了麼，住的還行。他是二公司的員工，他說甭管那個公司，只要是城建的出來都是城建員工，不能給公司丟面兒。
DSS項目是非洲發展銀行出資的項目。合同裡除了原路基改善維修鋪路，還包括給swala醫院捐手術室和產科，重點解決新生兒和產科問題。捐救護車、女權保護等。提供護士、艾滋病宣傳畫冊及防範授課（HIV）。還有營地建設，建好後捐給當地政府。修路工作面穿過自然保護區，要擬定綜合管理計劃（GMP)和環境安全保護計劃（ESMP）。
今年1月下開工令以來經過6個月的雨季，雨季已接近尾聲。走在路上溼滑泥濘積水量大。既然選擇了就要堅持，既然來了就要堅持到底。在這裡工作的不僅有在馬爾代夫機場做過副經理的李晉，也有今年新入職的彭博。選擇堅守，也是成長的一部分，是人生路上與眾不同的經歷。
陳巍說來到埃塞俄比亞真是見到了大千世界，他最近抽的煙叫百味人生。
今天坐車回亞蒂斯，明天飛貢德爾去賀志強的DBK項目。我的人生裡第一次下車衝進蜂群，我還以為是蒼蠅。被李晉迅速拽上車才知道是蜜蜂，原地被嚇傻。後面陳巍被叮了好幾下，奇蹟在他腦袋上拔刺......埃塞的小動物比較彪悍，大家各自珍重。
