世界銀行數據顯示：
世界60%的大城市坐落在灣區，灣區佔世界經濟總量的75%。
1 全球經濟體增長引擎
粵港澳大灣區中心城市
在全球經濟發展中，“灣區經濟” 是當今國際經濟版圖的突出亮點，是世界一流濱海城市的顯著標志。2月18日中共中央、國務院正式印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，以香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市作為區域發展的核心引擎，要求深圳發揮作為經濟特區、全國性經濟中心城市和國家創新型城市的引領作用，加快建成現代化國際化城市，努力成為具有世界影響力的創新創意之都。
2 敢為人先開新路
深圳全面建設“先行示範區”灣區中心城市
灣區時代，再迎利好。深圳又迎來重要歷史發展時刻，奇蹟之城深圳再次被賦予新的歷史使命。8月18日，中共中央、國務院發佈《關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》，確立深圳的戰略定位：高質量發展高地、法制城市示範、城市文明示範、民生幸福標杆、可持續發展先鋒。再一次賦予了深圳 “領頭羊”的重大歷史使命。
深圳作為粵港澳灣區經濟帶中最富有活力的城市, 從“敢闖”到“善創”，努力打造全球創新版圖的領先極——深圳堅持創新“核心密碼”，打造高質量發展高地。成為大灣區經濟的“引擎作用”及創新趨動的“引領作用”，堪稱粵港澳大灣區中心城市。
3 增強深圳核心引擎功能
打造“軌道上的都市圈”
廣東省委副書記、深圳市委書記王偉中表示，深圳將嚴格按照黨中央頂層設計和省委統籌安排，認真貫徹落實《規劃綱要》，增強深圳核心引擎功能，發揮輻射帶動作用，舉全市之力推進粵港澳大灣區建設。
1、深入實施“東進、西協、南聯、北拓、中優”戰略，實現全市域高質量一體化發展，對外鏈接全球城市網絡，對內輻射區域腹地，成為高質量發展的強勁動力源。
2、加快深莞惠和河源、汕尾“3+2”經濟圈建設，探索設立深莞惠區域協同一體化發展試驗區，促進城市規劃協同和軌道交通、高速公路等協調對接，構建經濟社會一體化發展大都市。
4 發改委推進軌道上的都市圈
惠州或成深圳飛地
2019年2月國家發改委：發佈“關於培育發展現代化都市圈的指導意見”，提出“打造軌道上的都市圈”。
惠州是粵港澳大灣區重要節點城市，在地理上優勢明顯：近港臨深，既與深圳相鄰，也與香港距離較近，且海域與香港相通。在打造“深莞惠聯動發展”上，具有與生俱來的優勢。在承接深圳發展外溢的道路上，惠州市處在橋頭堡位置，勢必打造成深圳“飛地型”新城區。
在區域交通上，惠州也具有很好的聯動發展基礎：已建的廈深高鐵，在建的贛深高鐵和擬建的深惠城際、深汕高鐵，5條軌道交通打造深惠“半小時經濟生活圈”，力爭實現惠州1小時通勤大灣區中心城市。
5 淡化城市行政區劃
走大都會區發展道路
總面積1997.47平方公里的深圳卻有著超過1300萬的常住人口，地少人多密度大是深圳面臨的發展問題，而深圳的土地資源開發程度已超50%（國際警戒線為30%），發展的外溢是深圳的必經之路。未來的趨勢將是城市淡化行政區劃，走大都會區的發展道路，周圍城市將逐漸與深圳融合發展。
惠州作為深圳的近鄰和“CP城市”，承接著深圳“雙區驅動”最大利好，將發展目標瞄準為深圳東進橋頭堡、大灣區樞紐門戶和國內一流城市。
6 淡化城市行政區劃
近期，惠州市交通運輸局公佈了
《惠州市“豐”字交通主框架總
體佈局規劃》草案。
這是惠州交通發展的重要一步，
非常多小夥伴都在關注著！
悉，“豐”字規劃中的“豎”線規劃草案
已率先公佈，即南北軸線，
被稱為惠州1號公路。
據瞭解，惠州市1號公路（南北軸線）北起於廣惠高速規劃湯泉互通，近期終於大亞灣石化大道（廣東濱海旅遊公路惠州段），遠期延至稔平半島，近期總里程約64.5公里。
線總體呈南北走向，由北向南途徑博羅縣羅陽鎮、惠城區小金口、荔枝城工業區、水口、馬安、惠陽區永湖、良井、惠東縣白花產業園、大亞灣區霞湧，先後下穿贛深、京九、廣汕、廈深鐵路。
根據規劃草案，惠州市1號公路採用城市快速路（兼一級公路）標準進行設計，規劃道路、綠道總寬度100米，規劃主線雙向十二車道，輔道雙向四車道，主線設計車速100公里每小時、80公里每小時，輔道設計車速為50公里每小時，全線擬設置22座立交橋。
此前，惠州市交通運輸局公佈了《惠州市“豐”字交通主框架總體佈局規劃》草案。按照該規劃，第一“橫”由沿江交通軸線快速通道和國道G324北上組成，第二“橫”由中部交通軸線快速通道和東西交通軸線快速通道東段組成，第三“橫”由東西交通軸線快速通道與南北交通軸線快速通道惠東支線組成，一“豎”為南北交通軸線快速通道。
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