如果要問當今合資車市場上，哪款中型SUV最為火爆，毫無疑問當屬豐田漢蘭達了。而本田可以說是唯一一個能夠與豐田匹敵的死對頭了。然而，本田在這個細分市場上帶來的，卻不是漢蘭達在北美的競爭對手——Pilot，而是一款獨特的中國特供車——五座的大SUV，本田冠道/UR-V。讓人意外的是，兩款車都獲得了十分不錯的傲人戰績，其中冠道更是成為了月銷突破8000+的佼佼者。沒有7座配置，它到底靠什麼取勝呢？我們一起來看看吧。
首先來看看汽車之家的市場行情數據。雖然最近經歷了一次小改款，但不可否認的是，冠道已經上市多年了，然而從終端來看，它的價格還是算比較堅挺的，全系優惠幅度僅有1萬元左右，只有同門兄弟UR-V的一半左右。其中1.5T和2.0T都有著很不錯的市場熱度。雖然1.5T受到了“機油門”的影響，但因為配置更多的原因顯得總體銷量更多。目前最受歡迎的1.5T配置基本在中高配，落地區間普遍在23.5-28萬左右。
而2.0T的熱度更是高漲，整體成交價格區間普遍在28-33萬左右，已經完全看齊漢蘭達的水平了。但是受到UR-V優惠幅度更大的影響，2.0T的成交量不如1.5T可觀。
接下來是迪哥收集的車主口碑。大部分的冠道客戶，都是集中在普通的家庭買家，競爭對手基本鎖定在漢蘭達和UR-V之間，大家最終選擇冠道的原因多在於以下幾點：一是比較大氣的外觀；二是豪華感強的內飾，比漢蘭達更具檔次；三是寬大舒適的後排設計；四是動力比較強勁，而且油耗在同級中比較低；五是能夠加92汽油，保養、使用成本比漢蘭達更低；六是性價比比漢蘭達更高；七是靜音性能、舒適性比較強。
關於冠道的缺點，大家的抱怨也集中在以下幾點：一是20多萬的車，很多配置還是鹵素大燈；二是1.5T買家對於“機油門”的顧慮比較深；三是冬天冷啟動時的油耗比較高；四是1.5T的起步比較肉；五是油箱比較小；六是2.0T配置的9AT變速箱換擋比較遲緩。
最後再來看看車主之家的最近一年銷量數據。除了最近兩個月因為疫情而滑坡之外，其它時候冠道的銷量基本在5000-7000上下浮動，最火爆的時候甚至能夠達到8000-10000乃至更高的水平，可見它的市場認可度還是很高的。
很多人會比較好奇，為什麼沒有7座配置，冠道依然能夠暢銷。其實，冠道的定位已經不是大家理解的二胎家庭買家了，而是追求更豪華配置的高檔SUV買家。這款車尤其在南方有著很高的認可度，“大五座豪華SUV”的定位使得本田大獲成功。不過我們也希望，本田能夠引入一款和漢蘭達直接競爭的7座SUV，終結漢蘭達的囂張氣焰。
