疫情期间长期宅在家
是不是很久没有感受过速度与激情的碰撞了？
来看一看马自达的赛车历程
体验一把“云”赛车
众所周知
马自达的赛场征战史可谓是金光闪闪
自1964年开始在赛车比赛中展露头角
马自达的赛车征程已经持续几十年了
从亚洲起步，进军欧美
其后更是登上了法国勒芒24小时耐久赛的领奖台
豪华履历的背后是无数次的坚持
这段故事值得千百次回味
1
起步于亚洲赛场
1964年，马自达的前身东洋工业正式开启了征战赛场之旅，以搭载了四缸四冲程发动机的Carol车型参加了于铃鹿赛车场举行的第二届日本大奖赛。决赛中，Carol 600(T-⒒级)和Carol 360(T-1级)双双入围都进前4名，马自达的9辆战车全部顺利完成赛程。
在1966年4月的新加坡GP中，首次参赛的Familia 800级(850以下)便将前3名奖项全部收入囊中。在之后的澳门GP赛中，马自达乘胜追击，Familia 1000 Coupe包揽了B级(850CC-1000CC)的前3名，Familia 800轿车亦独揽了(750CC-850CC)级别的前3名。横扫亚洲车赛的Famila向世人充分展示了马自达小型乘用车卓越性能。
70年代中期开始，马自达的13B型转子发动机搭载车型以富士国际赛车场为主场开始征战日本GC赛事。1977年9月的富士国际200英尺赛中，从野孝司选手驾驶马自达March 76S勇夺了转子发动机车型的首个GC冠军。
2
进军欧洲赛场
1968年8月，马自达的赛车事业开始进军欧洲，首站参加了德国马拉松84小时耐力赛。首次参赛Cosmo Sport带着初生牛犊不怕虎的信念，顺利完成了持续3天半的艰苦赛程，并获得了综合得分第4名的优秀成绩。
次年，Familia Rotary Coupe参加了7月在比利时举行的斯帕−弗朗科尔尚24小时耐力赛和8月的马拉松汽车拉力赛84小时耐力赛。两次比赛均获得了较高的综合得分，巨大的潜力给世人留下了深刻印象。此后，Savanna RX-7及Familia等量产车一直积极参加欧洲各国的房车赛及国际拉力赛，代表亚洲车企屡获佳绩。
3
赛车史上的高光时刻
70年代后期，马自达开始征战北美地区赛事，转子跑车Savanna RX-7成为绝对主力。1979年2月，Savanna RX-7在代托纳24小时汽车耐力赛GTU级别赛中一鸣惊人夺取冠军。80年代至90年代，Savanna RX-7连续8年保持了GTU级别赛厂商冠军，创下了单一车型累计夺冠100场的前所未有的记录。
要说马自达赛车史上的高光时刻，非法国勒芒24小时耐久赛莫属。勒芒24小时耐力赛自1923年开始（1936年、1940～1948年除外）每年6月举行，被称为最辛苦、最乏味的单项赛事。1991年，马自达在第13次也是最后一次挑战中，凭借搭载了最高输出功率高达700PS的4转子R26B型发动机的Mazda 787B车型，勇夺第59届勒芒赛事综合得分冠军。
这是亚洲车企首次获得该赛事的冠军，也是马自达18年不懈挑战的成就，这一荣耀至今仍引领着马自达继往开来的造车历程！
