現階段，重慶關鍵市區兩根江河中間的公路橋樑不超過20座，已經基本建設或計劃基本建設大量的公路橋樑。
重慶市在修建公路橋樑層面並不模糊不清。因為被長江和嘉陵江環繞，所以修橋就成為緩解交通擁堵的最佳方式。
重慶嘉華大橋
近期，坐落於嘉陵江上的提升加延立交橋早已竣工，這說明它更挨近安全通道。曾家巖大橋採用了目前重慶非常主流的共軌兩用建造形式，上層通行汽車，下層是預留的軌道交通，未來將會成為重慶軌道交通10號線。
因為曾家巖目前已經開通了軌道交通2號線，所以等到軌道10號線曾家巖站開通，兩條軌道線路將可以實現換乘，而且屆時將會出現軌道站臺設立在跨江大橋上的獨特景觀。重慶市一直有意或不有意造就出一些出乎意料的情景，或許是下一個。
據增曾家延立交橋的方案設計,全部工程項目還包含兩根主隧道施工,合理地聯接重慶市北邊、湘江北邊和重慶市中間。
他對曾家延立交橋的期基本建設的確是一件令人激動的事兒，可是做為重慶市關鍵大城市減輕交通出行工作壓力的一項關鍵工程項目，它也參加了事後隧道施工的基本建設，因而將會必須一段時間才可以進行。不過，合龍之後就給了廣大市民一個盼頭，而反觀重慶的另外一些大橋，前期工作幾乎和曾家巖大橋一同展開，甚至時間更早，但是其現狀卻截然不同。
在眾多規劃的大橋當中，最引人關注的，應該就是紅巖村嘉陵江大橋（以下簡稱紅巖村大橋）了。就目前時間來講，洪巖村橋早就在2013年就已完工，但並未竣工。
按理說，花費了接近7年的時間，應該是能夠修建完工才對，而事實卻是，在紅巖村大橋的修建過程中，整個工程長時間處於停工狀態。2018年11月3日，重慶遊品從鴻恩寺公園眺望紅巖村大橋，其施工進度真是讓人著急。
自然，耽誤的不僅是紅巖村大橋，如黃州坪長江大橋，它是由重慶旅遊商品獨立撰寫的，大部分是與龍家延立交橋同樣的階段，但並未開始工作。
不過，紅巖村大橋和它有一個很明顯的區別，那就是它已經處於動工狀態，而動工後遲遲無法完工，讓人看了更加揪心。
此前有網友這樣評價如此拖延的紅巖村大橋：“從耍朋友開始動工修建，到小孩讀初中都還未完工！”雖然有些誇張
