今天（4月23日）杭州地鐵5號線後通段、16號線將於下午4點30分開通，杭州也成為我國疫情大爆發後地鐵開通新線的首座城市。5號線後通段、16號線開通後，杭州增加運營里程約71.34km，線網總運營里程約206.64km，一舉超越鄭州、大連、西安、蘇州、青島5城，躍居中國內地第10名。
圖1新地鐵站廳 圖作者紙換水
特別的16號線
地鐵16號線全長35.12公里，線路設站12座，其中高架站4座；線路起點站位於九州街站，終點站為綠汀路站，可以與3號線、5號線實現換乘。杭州地鐵16號線跟以往杭州其他地鐵線路有所不同的是，16號線的列車要快得多！
圖2綠汀路站換乘16號線 圖作者浙江日報
由於平均站間距接近3公里、最高時速達120km/h，杭州16號線的旅行時速達60km/h，將成為杭州最快的地鐵。
注：旅行時速的意思是列車在一段距離路程運行中的平均速度。旅行時速的計算是包括了中間的停車上下客所耗費的所有時間，是衡量列車運營速度的科學指標。
圖3列車試乘 圖作者浙江日報
本是城際鐵路 最後變成地鐵番號
有趣的是，地鐵16號線原本不叫16號線，它本是“杭州至臨安城際鐵路”，那麼它究竟如何從“城際鐵路”變成了一條名正言順的地鐵的呢？
圖4 16號線列車 圖作者都市快報
首先來從6年前說起，2014年，杭州都市圈4條城際鐵路獲國家發改委批，分別是：杭州至富陽、杭州至臨安、杭州至海寧、杭州至紹興柯橋。
圖5 16號線紀念票 圖作者佑祐YOUY
2017年8月，臨安撤市設區，成為杭州的一個區。理論上來講，杭州與臨安不再是城與城之間的關係，而是城與區的關係。這時候用“城際”來表述並不太合理了。
到了2019年4月，杭臨城際的列車亮相時，人們發現它的編號為“16XXX”。杭臨城際更名為16號線的猜想開始在熱心市民們中傳播，到了9月，經杭州市政府批覆同意，杭臨線正式更名為地鐵16號線。
圖6 16號線地鐵站 圖作者都市快報
誠然，16號線原本是作為城際鐵路批覆的，但是16號線從一開始就是以地鐵快線的制式來建設的，建成後，也是以地鐵模式來運營，如果非要說它哪一點像城際鐵路的話，那可能僅僅是速度比地鐵快了點吧。
圖7綠汀路站 圖作者浙江日報
目前，我國的城際鐵路與地鐵快線之間的區別越來越模糊，新建的城際鐵路已逐漸在開始公交化運營，地鐵快線的速度也越來越向城鐵動車組看齊。未來，隨著軌道交通的進一步發展，兩者之間的差別將會越來越小。
