凱迪拉克 CT4
依然堅持後驅並主打年輕、運動風格，動力標配2.0T+8AT，6.9秒便完成0-100km/h加速，CT4不愧為同級最運動車型之一。CT4定位為一款運動化中型轎車，由於與早年上市的標軸ATS軸距相同，而更被看作是該車的繼任者。其公佈23.97萬元起的售價後更讓不少車迷朋友大呼“真香”！新車從外觀來看，依然保持凱迪拉克轎車家族頗為特色的設計風格。車身設計上更多線條的運用，也讓CT4看起來更具運動感。
依舊堅持前置後驅的設計佈局，搭配2.0T+8AT的動力總成，運動型轎車的定位讓CT4在該價位成為一個“特立獨行”的存在。但同樣，這樣的配備確實能擊中年輕人的心坎，惹人喜愛。較遺憾的是，可能CT4作為凱迪拉克家族入門車型的原因，其並沒有配備那套視覺效果出色並由Brembo代工的剎車卡鉗。
23.97萬起的售價，能看出凱迪拉克在保留CT4更多運動性的同時，還有著將其作為年輕人第一輛豪華轎車的定位。新車在內裝方面依然能對得起它豪華品牌的出身，搭載全新的CUE系統還支持車聯網功能。唯一你需要接受的是，受限於它的軸距，CT4的後排還是稍顯侷促。
特斯拉 Model 3 後驅長續航版
自從工信部申報目錄裡公佈了該車型的相關信息，國產長續航版Model 3一直被消費者所期待。本次上市其售價公佈為33.905萬元，配合它能達到668km的續航能力，被消費者稱為最划算的特斯拉。如今該車型漲價後其售價為34.41萬元。一同上市的還有國產Performance高性能全驅版。
國產特斯拉Model 3長續航後驅版採用最大功率為275馬力的永磁同步電機，最大扭矩達到404牛·米，對比進口版本的電機其功率有所降低。而能耗方面的表現，國產版本其NEDC工況下的電耗水平為12.8kWh/100km，電池系統的能量密度為161Wh/kg。
無論是特斯拉的品牌還是其售價方面，國產版Model 3都十分具有“殺傷力”。競爭對手方面，售價更低且空間更大的小鵬P7已經到來，同時在市場上售價相近的還有作為SUV車型定位的蔚來ES6。新能源汽車領域的競爭愈發激烈，無論各位如何出招，教授認為最終獲益的依然是消費者。
雪佛蘭 開拓者
隨著各自的陸續上市，相信大家都知道通用旗下凱迪拉克XT6、別克昂科旗，以及4月份到來的雪佛蘭開拓者這“三兄弟”了。同樣，作為一款7座SUV，雪佛蘭開拓者的競爭對手依舊是被稱作同級標杆的豐田漢蘭達。
新車採用了雪佛蘭家族最新的設計語言，相比創酷和探界者，開拓者所展現的設計要更為“兇狠”。其Redline版本及RS版本採用了“黑化”設計，一看就彷彿是一臺高性能SUV的樣子。的確，雪佛蘭在營造年輕氣息方面還是有一手的。車身尺寸方面，其長寬高數據分別為4999mm/1953mm/1436mm，軸距為2863mm，在身材尺寸上就比漢蘭達要大上不少。
動力方面，新車全系配備2.0T可閉缸發動機，最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，搭配9AT變速箱。無論是外觀設計還是硬件配備上，雪佛蘭開拓者都有著十分不錯的實力。或許是因為Redline版本及RS版本的“黑化”設計太好看，在普通版上其沒有采用“黑化”處理的外觀設計就真的稍顯普通了。
豐田 C-HR EV
毋庸置疑，豐田的混合動力車型在中國市場甚至是放眼世界都可稱得上是大獲成功，但豐田在純電動領域的謹慎也是有所體現的。嚴謹地說，C-HR EV是豐田在華投放的首款純電動車型，教授認為這頗有“投石問路”試探消費者作何反應的意味。
新車在外觀內飾方面依舊沿用燃油版車型的總體設計，但在細節設計上還是作出了差別。純電動車標誌性的封閉式前進氣格柵也讓C-HR EV顯得有點“呆萌”，內飾採用的全液晶儀表盤替代了燃油版C-HR上配備的機械式儀表盤，變速箱擋杆的設計也有所改變。
新車配備可輸出204馬力的電機，最大扭矩300牛·米，採用了由松下提供的 54.3 kWh的三元鋰電池組。不要看其容量不大，其能耗水平十分低，續航里程可達 400km。同時，新車配備最新一代豐田TSS智行安全系統，包括PCS預碰撞、LTA車道循跡輔助、DRCC 動態雷達巡航控制系統等，基本能實現準L2級自動駕駛。
作為C-HR的姊妹車型，奕澤也將在近期推出其純電動版本，該車型被定名為奕澤E進擎。雷克薩斯方面，UX300e也於近期內上市。
大眾 探嶽GTE
一汽-大眾探嶽2019年就有著不錯的銷量成績，而在今年第一季度更是穩坐同級別銷量冠軍寶座。探嶽GTE同樣是一款備受期待的車型，本次上市的新車共提供兩個配置版本，新車搭載了1.4T+電機的插電式混合動力系統，其發動機最大功率為150馬力，0-100km/h的加速時間為8.4秒，純電續航里程為54km。
設計方面，新車延續了燃油版車型十分英氣的設計風格，年輕動感是教授對它的第一印象。該車提供GTE車型專屬配色，搭配各處鑲嵌的藍色GTE徽標都能顯出其插混車型的身份。教授認為，兩側C型LED日間行車燈搭配GTE專屬的藍色車身，真的能展現出滿滿科技感。
中型SUV在如今的消費市場上非常吃香。它比緊湊型SUV擁有更寬大的空間，但是比7座佈局的中大型SUV還多了一份靈巧，在駕駛層面和實用性層面都有一個不錯的平衡。大眾家族的車型一直深受消費者喜愛，相比其姊妹車型途觀L，探嶽在整體設計上擁有更多的新鮮感，相信插混版本車型的推出能有著不錯的市場反響。
合創 HYCAN 007
合創HYCAN是廣汽集團與蔚來汽車合作的產物，它有別於以往代工和合資的關係，是一種車企合作全新的形式，而合創HYCAN 007則是該品牌推出的首款純電動SUV車型。新車定位為一輛中型SUV，長寬高分別為4879mm/1937mm/1680mm，軸距為2919mm。三屏一體的內飾設計頗顯心意，而新車還全系標配了 L2+ 駕駛輔助系統。在續航里程方面，BASE版車型配備一塊73kWh電池，其純電可續航里程就可達523km，而PLUS版和TOP版配備了93kWh電池組，續航里程更是高達643km。長續航、中型SUV尺寸，以及及全系標配L2+駕駛輔助系統的合創HYCAN 007卻僅售26.26萬起，的確是十分具有吸引力。
福特 銳際聰慧版（兩驅）
長安福特銳際於2019年年底上市，而前期上市的車型全部均為四驅版車型，雖然頂配車型21.88萬元的售價並不高，但是18.98萬元的入門門檻還是攔住了不少考慮銳際的消費者。4月份上市的是銳際的聰慧版，該車減去了四驅系統，在入門售價上進一步降低。但是，拉低入門門檻並不代表新車配置降低，銳際聰慧版搭載3i智慧科技，被官方稱為20萬內最聰明的SUV。同時，新車依然配備第四代Ecoboost 2.0T+8AT的動力總成，而輕量化鋁合金前後懸架也令銳際有著出色的操控性能，依然可見長安福特在銳際身上帶來的滿滿誠意。更低的入門檻，依然豐富的配置和出色的動力配備，讓教授十分看好銳際新上市的兩驅版本車型。
啟辰 星
啟辰星是源自品牌旗下全新的VSA智能模塊架構而打造的全新緊湊型SUV。該車採用了混元美學設計，全新的V-Galaxy星空家族前臉非常抓人眼球，細節方面也搭配得十分精緻。內飾設計巧妙且充滿科技感，而大面積皮革包裹也讓手能摸到的地方有著非常不錯的觸感。智能化裝備同樣是啟辰星的賣點，東風啟辰智聯繫統4.0不僅能實現在線導航、語音交互，還能提供車聯網以及系統OTA迭代升級等。東風啟辰VSA架構，不僅能很好地針對中國消費者對汽車的喜好，還整合了雷諾-日產-三菱聯盟的國際團隊與技術，讓啟辰擁有成熟先進的技術和穩定的供應商體系。
傳祺 GS8S
廣汽傳祺GS8S的上市，很大程度上豐富了原本口碑就已經十分不錯的GS8車系。新車採用了全新設計的“震天翼”前進氣格柵，更顯運動和硬漢氣質。軸距方面與現款GS7相同，定位也同是大5座SUV車型。而該車搭載了傳祺第三代2.0T發動機，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩390牛·米，讓該車面對同級別競爭對手有著不小的競爭優勢。同時，與GS8相同的車身寬度對於中型SUV定位的GS8S來說能擁有更寬闊的橫向空間，對比其它對手，其車內空間是非常寬敞的。但教授認為，作為當今全新上市的自主品牌SUV，無論是智能化裝備還是輔助駕駛系統等配置GS8S都沒有太出色的表現。總的來說，傳祺GS8S設計及硬件都非常好，但配置方面相比起同級對手仍然有一個不小的差距。
