在这个寒意渐起的深秋，“消费降级”再度成为朋友圈热议的话题。具象的数据似乎勾勒出了降级的图景——多家上市公司10月份汽车销量同比下滑，连上汽集团销量也同比下降了8.4％，不仅仅是汽车，此前一直火热的房地产市场，大佬们也都在壮烈的喊着要“活下去”。与前者相对应的是，涪陵榨菜净利润大增77%，生产二锅头的顺鑫农业，过去一年来，股价涨幅远超茅台和五粮液，方便面的代表厂家康师傅，上半年净利润迎来了近9成的增长。
中国市场消费降级了吗？
早在2017年，知乎圆桌就收录了一个话题：《你观察到哪些消费降级现象？》，这个话题虽然在当时并未引发大范围的讨论，但却成了可以燎原的星星之火，随着“拼多多”的上市而再度燎原。
外界很多观念认为拼多多的火爆是因为抓住了下沉人群的人口红利，但拼多多CEO黄峥反驳道：“只有在北京五环内的人才会说这是下沉人群。我们关注的是中国最广大的老百姓，这和快手、头条的成长原因类似。”
在北京五环内人群看来，从追求9块9包邮，到追求品质、品牌，这是消费升级。而拼多多让人们重新回到9块9包邮的年代，这就是消费降级。但黄峥的回答很给力：消费升级不是让上海人去过巴黎人的生活，而是让安徽安庆的人有厨房纸用、有好水果吃。
消费是升级还是降级了，国家统计局的数据最有说服力。据国家统计局公布的前三季度数据，前三季度，居民最终消费支出对GDP增长的贡献率为78%，比上年同期提高14.0个百分点。消费对我国经济增长的拉动作用进一步增强，需求结构不断改善。
这种改善体现在哪些方面？一是消费结构的改变。从宏观的角度来看，近几年来居民对食品烟酒、衣着等生活必需品消费的比重逐年走低，交通通信、教育文娱、医疗保健等服务类消费比重不断攀升。也就是说，在同等条件下，服务附加值高的产业更容易让人们打开钱包。
而是消费多元化。比如旅游，从2012年以来，国内旅游支出增速一直保持15%左右的稳定较高水平。但是今年国庆黄金周，中国旅游研究院公布的数据，2018年国庆假期，全国共接待国内游客7.26亿人次，同比增长9.43%；实现国内旅游收入5990.8亿元人民币，同比增长9.04%。从增速上看，是较之前放缓了，但是从结构上看，新型景区、休闲度假型景区客流增长相对强劲，城市周边游、自驾游火爆；出境游目的地选择趋于多元化。
反映在汽车行业，单纯从数据上看，虽然市场销量在缩水。但是具体来看，豪华车市场逆势大涨，奥迪、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃等都创下了15%－20%的高增速。具体到自主品牌，我们看到，虽然自主品牌整体份额下降，但是包括吉利、上汽、长城、广汽等都创下了不错的业绩。诸如众泰、江淮等品牌销量下滑，但是新生力量也正在崛起。以奇瑞控股旗下捷途产品序列为例，其首款车型捷途X70虽然8月18日才刚上市，但在10月便创下了实销9077台的佳绩，环比增长16.7%。
你能说车市的消费降级了吗？此前轱辘闲话在采访吉利的老总时，对方说了一句话让人印象深刻。“不管市场如何变化，消费者对于价值感的追求永远不会改变。”
仔细来看今年的市场变化，事实上也是如此。记得笔者小时候，家里亲戚买了一辆价格在20万元左右的桑塔纳，虽然在今天看来，当时的桑塔纳配置可谓寒碜，但是却是“成功人士”的代名词。
而今天，我们看到，虽然新车的售价不断走低，但价格不足10万元的自主品牌汽车，在配置和价值感方面，已经甩当时车型好几条大街。比如捷途X70最畅销的手动悦行版，虽然售价仅为8.99万元，但是让我们来看看它的配置。无钥匙进入+无钥匙启动、四门全车窗一键升降带防夹功能、外后视镜自动折叠、后视镜加热、定速巡航、1.1平米超广角全景天窗、矩阵式LED智能日行灯、驻车雷达、倒车视频影像、12.3英寸智能液晶仪表、盲区监测自动警示功能、防疲劳车道偏离预警系统、360度高清泊车系统、DVR 360度智能行车记录等。
捷途X70支持语音控制，中控区域10.1英寸大尺寸液晶显示屏集成资讯娱乐、安全防护、交通驾驶、远程控制、智能语音等多项功能，并且整合了考拉FM、咪咕音乐、腾讯新闻等实用APP，捷途X70在配备360°全景影像的同时，还内置了行车记录仪，能够在中控屏上观看，非常贴心、方便。防疲劳车道偏离预警、前雷达监测防碰撞预警等配置的搭载，在提升科技感的同时实现主被动安全呵护。这些功能放在合资SUV身上，绝对是15万元以上车型才能拥有的。
单从价格上看来，消费者花的钱少了，但单位价格获得的品质感得到了提升和飞跃，你还能说车市消费降级了吗？
捷途如何俘获超2w用户的心？
答案当然是否定的，相反，随着市场竞争的激烈程度加剧，车企之间的比拼开始从拼价格到拼品质以及体验上面来，消费者对于一款产品的选择，往往不单纯集中在产品之上，而是包含生活服务等完整的消费链条。
作为一个全新产品序列，捷途一开始就非常明白这个道理。奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用此前就谈到：“从产品序列发布之初，捷途就提出要做最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验，并成为最了解客户需求的企业。”
在过去，传统公司在寻找目标客户时，会按照地域将市场分为一线、二线、三线，而现在随着互联网时代的到来，信息越来越对称，再简单的将消费者按照一二三线市场来进行划分，已经并不科学。捷途并不以地域对消费者进行简单划分，而是深刻发掘消费需求的变化，唤醒消费者的核心需求。随着二胎家庭的增长，居民对于家庭出行需求与日俱增。
捷途专注、深耕“旅行+”细分市场，致力于为用户打造一个更加智能、生态、便捷的全新出行方式和共创、共享价值的生态圈，为用户带来增值服务与体验。要长途旅行，对于空间、通过性的要求就会被提到重要高度，所以捷途X70直接上市了三个版本——5座、6座和5+2座，并且配置了最大20寸的轮胎，满足消费者最重要的诉求。
从目前来看，虽然很多品牌都以打造生态圈为目标，但事实上，目前业内能真正做到的品牌鲜有。而捷途做生态圈有先天优势。奇瑞控股集团旗下在全国范围内拥有多家途居露营基地，同时，捷途还与方特乐园合作，给车主带来福利回馈，比如方特乐园的各种福利、途居露营八五折优惠、入住伴手礼，携程白金会员等等。近日，捷途发布了“4+4+4+4+∞”客户超值权益，满足用户多元化需求，不断推进捷途“旅行+”生态圈的落地。
对于消费者来说，选择捷途并非在意单一的优惠，而是在这一过程中体现出来的尊崇体验。捷途要做贴近客户的营销、愉悦客户的体验。产品发布短短三个月时间，捷途已完成了313家智慧4S店、216家城市智慧展厅+县区卫星店、680家二网。全面进入市场，以高密度网点铺设全国，打造50公里购车、用车圈，全方位触达用户。
源于对用户需求的深刻体察，以及在服务上的创新。捷途上市短短3个月时间，不仅俘获了2W用户的心，更是在诸如上海这样的一线城市打开了局面。在上海，由于牌照限制和消费者对于品牌的挑剔，绝大多数自主品牌都很难站稳脚跟，甚至有自主品牌明确表示，包括上海在内的一线城市并非其目标市场。但捷途在上海却获得了突破，创下经销店月实销数量过百的成绩。
而就在捷途X70销量如火如荼之时，捷途的第二款车型——捷途X70S也悄然而至。这款车在延续捷途家族式“徽城翘楚”设计语言的同时，加入了繁星式前格栅、20英寸铝合金轮毂、红色刹车卡钳、全车运动包围、12.3英寸智能液晶仪表、10.25英寸智能悬浮中控大屏、贯穿式空调出风口等大量吸引年轻消费者人群的时尚、运动元素。
而在智能化方面，捷途X70S更是做到了极致，语音、手机远程等多种无钥匙智能启动方式，智能云语音互动、智能预警前雷达/后驻车预警雷达、后方盲点车辆识别警示系统、前车雷达监测防碰撞预警系统、防疲劳车道偏离预警系统、360度高清泊车系统、DVR 360度智能行车记录等一系列让人欲罢不能的智能科技配置均出现在了这款车上。表面来看，捷途X70S是对“旅行+”细分市场人群的再细分，而在我看来，更是体现了捷途对用户需求的深度分析与精准把握。
这也正印证了奇瑞控股集团董事长尹同跃所说：“捷途产品序列的诞生，是顺应市场趋势发展、深入了解客户需求的应势而为。”捷途X70的成功只是起步，11月随着新的车型X70S的推出以及后续车型的丰富，捷途正致力于在 2018年达到5万辆的销量，更好的满足消费者的喜好。
