【4月26日專稿】肺炎疫情重創旅遊業，凱撒旅業一季度將大幅虧損，可是最新公告，就通過非公開方式，向京東、華夏人壽等五方發行1.88億新股，募資現金大約11.6億元，其中京東認購4.5億元，這是要掃貨A股旅遊公司？
4.5億抄底已賺50%
具體發行方案，凱撒旅業擬向文遠基金、宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成和青島浩天非公開發行股份共計不超過188311686股，預計募集資金總額為116000萬元，發行價格為6.16元/股，發行完成後，上市公司總股本達到991311944股。
文遠基金、宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成和青島浩天分別以現金出資3億、4.5億、2億、1.5億和6000萬元。
6.16元/股發行價格，不低於定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的80%。換句話說，京東相當於用8折抄了凱撒旅業的底。
資本市場很靈敏，在4月24日凱撒旅業開盤迅速漲停，最終收於9.35元/股，和發行價6.16元相比，相當於漲52%。這意味著，京東出資4.5億元已經賺了大約2.3億元！
不過凱撒最終增發是否成功，仍需要股東大會投票和證監會審核。
京東再度聯手海航
凱撒旅業引進五大戰略投資者，並鎖定18個月，通過股權融資，也有助於控制有息債務的規模，畢竟2016年末、2017年末和2018年末，公司資產負債率分別為61.78%、63.98%和60.89%，面臨較大償債壓力，較高利息支出水平在一定程度上也限制了公司業績的持續增長。
凱撒旅業實際控制人是陳小兵，第二股東是海航旅遊集團以及一致行動人，持股比例為26.52%，海航放棄本次非公開發行認購，其持股比例在發行完成後，將被稀釋到21.48%。
京東持股7300萬股，發行後持股比例將變成7.37%。實際上這也是京東和海航再次同時入股同一旅遊公司。但也有區別。
2014年底和2015年上半年，京東兩次投資途牛，成為途牛大股東。不過在2015年底，海航旅遊集團也投資5億美元入股途牛，結果海航旅遊集團成為途牛大股東，京東成為第二大股東。
至2020年4月2日，海航和京東分別持有途牛比例為27.31%，21.15%。無論是京東還是海航，投資途牛損失慘重。
途牛有救？
肺炎疫情，重創旅遊業。根據凱撒業績快報，一季度預計虧損4500萬元-6500萬元，上一年同期盈利超過3000萬元。
當京東投資凱撒旅遊消息傳來時，市場有一種聲音，京東或趁著疫情重創旅遊行業，大舉掃貨，進而以較低價格收購途牛。這隻怕是想多了。
凱撒旅業雖然2018-2019年收入、歸母淨利潤持續下滑，但依然保持盈利。2019年，凱撒收入為68.51億元，淨利潤為1.24億元。
而途牛上市6年，已經累計虧損60億元，且遲遲沒有任何規模盈利希望，股價持續低於1美元，市場普遍擔心途牛會遭遇退市結局。途牛現市值已經不到1億美元，股價不到0.9美元，和海航入股時美股16.5美元相比，跌掉大約95%。
京東不是不清楚疫情對旅遊業打擊，此時入局凱撒，那就是京東希望在疫情結束時，凱撒從谷底中彈起。但並不能完全排除，同為凱撒和途牛重要股東，海航和京東也許會促成凱撒與途牛在合適時期，進行整合。就像騰訊和攜程將同程和藝龍捏合在一起，打包上市那樣。
但商戰中終究靠實力說話，果真走到那一步，那股東方中就有三大派系：陳小兵、京東、海航，股權足夠高，基本上就沒有途牛團隊什麼事了。
但一個是A股，一個是美股，前提或是途牛要先完成退市，然後才有其他可能；所以會有財團出手嗎？
