如果說汽車是當代的必需品，那麼大部分消費者考慮的依舊是它的實用性和性價比；若是當價格上升至百萬，那麼這一部分的消費者則更注重這款車給駕乘者所帶來的享受了。不得不承認，如今出街率更高的豪華品牌依舊要數BBA，正如“人要衣裝”，一款來自知名品牌的豪車能夠立馬彰顯車主的身份；但隨著豪華品牌的增多，一些二線豪華品牌越發受到關注，儘管銷售額依舊比不上同級別BBA德系車型，但其各方面設計都無法掩飾其豪車的身份，甚至更討喜。為何花上百萬不買奔馳S級。奧迪A8亦或是寶馬7系而去選擇雷克薩斯LS，也許以下內容可以作為回答。
雷克薩斯的車型在外形上都有十分明顯的品牌風格，包括雷克薩斯LS；雷克薩斯前臉上的激進造型在眾多品牌車型中很難找出能與之抗衡的一款。就拿其經典的紡錘式中網來說，獨一無二且十分“跳躍”的造型自打出世便走在了另類前端，同時也註定了這是個極具爭議的設計，不得不說，雷克薩斯的設計師很是大膽。
不過走到如今，橫亙在雷克薩斯前臉的這個元寶袋設計已然成為了這個品牌的經典設計之一，同時隨著雷克薩斯產品力的提高，這個設計也讓更多人接受，尤其是在追求品牌且不忽視個性的一類消費者中，雷克薩斯的設計格外討喜。
雷克薩斯LS發展到如今，已經產生了五款車型，去年下半年推出的2020款車型相比於老款車型，大的變化在於配置上的升級，當然在整體設計感上，比起老款車型的低調優雅， 新車更加的個性奔放；前大燈、空氣擋板、發動機罩等等造型奇特的元素無不在彰顯著新車更為時尚的造型，同時也反映了這個品牌的與時俱進。
不得不承認，一款車的車長能極大程度地彰顯一款車的氣勢，雷克薩斯LS便很好地利用了自身的尺寸優勢，將車身側面打造得格外具有氣勢。雷克薩斯LS的長寬高分別為5235mm/1900mm/1450mm，軸距為3125mm，超5米的車長讓車身顯得格外修長，尤其C柱到車尾的設計較之一般車型更加具有設計感，很是優雅大氣。
與激進的外形設計不同，雷克薩斯LS的內飾相對低調，沒有彰顯豪華的多餘元素堆砌，僅憑大面積的皮質包裹讓這款車的大氣之感噴薄而出，彰顯主人的品位。新車在配置方面，除去全速自適應巡航、360°全息影像、前後駐車雷達、併線輔助、軟硬+高低調節的可變懸掛、支持多向調節且有記憶的電動座椅等等這些已經在老款車型上搭載的配置外，還升級了LSS+主動安全系統且增加了ICS智能間隙聲納系統，讓原本包括胎壓顯示、車道保持輔助、車道偏離預警等配置在內的安全系統更有保障。
動力上，新車搭載了一套3.5L V6以及一套3.5L V6+電機動力系統，前者傳動匹配的是10AT變速箱，最大馬力為316PS，最大扭矩為380N·m；而混動系統則能爆發出359PS的最大馬力，傳動方面匹配的是模擬10擋E-CVT變速箱。
比起同級別車型在動力上給出的“刺激”，雷克薩斯LS更偏向沉穩、細膩；而雷克薩斯LS在其它方面的種種表現實則也不輸同級別BBA車型，只不過品牌力上面，雷克薩斯依舊是有所欠缺的，至於其他方面的改進，既然想在華立足，就得深入研究我國人民的喜好。不過賣不動的LS級目前優惠不錯，算是雷克薩斯中優惠幅度很大的車型了，最高優惠可達18萬。
