地鐵是怎麼建成的？盾構機是一個大鑽頭嗎？地鐵站是看上去這麼簡單嗎？為了解開自己心中的疑惑，我來到廣州地鐵博物館一窺究竟。去地鐵博物館最便捷的方法是什麼？當然是乘坐地鐵啦，乘坐地鐵8號線抵達終點站萬勝圍站，從地鐵站走幾步就地帶了博物館門口。博物館是免費的，需要通過微信公眾號預約生成二維碼門票，在門口閘機處刷手機進入，感覺有點像刷地鐵票呢。
陽光明媚，我以及好久沒到博物館逛過了，見到門口的卡通風格的地鐵主題物，一掃博物館給我的老氣感，這裡很時尚呢。進入博物館後得知博物館分為兩層，每層又分為幾個展區，看來還是有一定規模的。繼續前行來到了“首發站”，映入眼簾的是“首發站”的3D時光列車，這裡有一塊弧形巨幕，以卡通的行駛播放著廣州地鐵的歷史與未來，時光穿梭抓人眼球，十分有趣，現場吸引了許多小朋友駐足。
穿過“首發站”來到“世界站”，這裡將世界上有地鐵的國家進行了排列，每個國家都陳列了一款典型的地鐵模型，還有交互式遊戲以及由國內所有地鐵標誌組成的標誌牆。我愛死這些精製的模型了，好想收集一套。
看完了世界，接著又來到“時光站”，在這裡主要陳列了廣州公共交通的發展史，從早期的轎子、人力車、木船到近代的自行車、有線電車出租車等。老話說“要想富，先修路”，道理不假，但是從羊城公共交通發展史可以看出，隨著城市規模與行政區域的不斷擴張，交通問題就成為了制約城市經濟發展與環境保護的主要制約。路面交通有靈活性好，基礎成本低等優勢，但是路面交通的堵塞導致了出行成本增高與大氣汙染的問題。此時地鐵自然就成了最好的選擇，地鐵具有客流吞吐量大、區間運行準時、節能環保的優點。
看到這些卡是車票，真有點懷念呢 。廣州地鐵一號線的時候，就是用著這個票，從二號線後開始用圓形硬幣式車票。之後隨著網絡的發展，“羊城通”從公交車、出租車上延申到地鐵，今天二維碼已成主流，廣州地鐵一直在跟隨技術的發展而進步，從未停歇。
1997年6月28日，廣州首條地鐵“一號線”，試運行，此時運行的還只是一號線的一部分呢。
遊覽完“時光站”我的思緒又被拉回了現在，沿路而行，突然畫風一變，我居然來到了“盾構機”的內部，這裡是1：1按照盾構機實物複製的。盾構機是地鐵隧道施工的“靈魂人物”，地鐵隧道施工可不像一般的隧道施工可以那麼暴力，在城市下方穿梭，必須保證頭頂的建築的安全，保證自身施工的安全等。在這之前，我以為“盾構機”就只有一種，來著一看原來隨著科技的發展，盾構機也適應不同的地質條件發展出不同的盾構工藝與型號。
從盾構機裡鑽出來，就進入了一個好像溶洞一樣的房間，這裡陳列了廣州主要的地址組成結構。講解了不同地質結構下，地鐵隧道是如何施工的。真是不看不知道，一看嚇一跳，原來我們腳下的地質是這麼複雜呢，我還一直以為除了泥巴就是泥巴。。。。。
從“地下”出來，終於見到廬山真面目了，這盾構機真是個大傢伙。正是有了這個大傢伙，地鐵隧道才能實現一邊挖，一邊加固，也就是說挖掘和隧道建設施工是一體化完成的呢，真是漲姿勢了，厲害！
接著，就是廣州地鐵在用設備設施的科普了，這裡我終於搞明白了，原來還有“直線電機”這麼個東西呢！哈哈，各位老鐵，我是不是有點笨過頭了呢？
地鐵三維壁畫，現在流行這個。
乘坐電梯來到另一樓層，這裡就是電鐵站的建築模型與體驗區了。老遠就看到模擬地鐵駕駛艙的體驗區排期長龍，我就不過去湊熱鬧了。
看著旁邊的模型，我直接被這些藝術品折服了。直觀的看到鐵站是個多層立體結構的，而且還配有多個子功能系統，科技含量很高，不簡單啊。
不知不覺，我又來到了“平安站”顧名思義，這裡主要是座地鐵安全的教育的地方，這裡有教大家哪些是危險品，哪些行為是不禮貌的，遇到突發事件要如何處置等。另外這邊還有小朋友最愛的遊樂設施與紀念品店呢。
最後來到了“宇宙站”也就是本次遊覽的終點站，我這次收穫滿滿，學習了不少知識，看來有機會也要到其它博物館去充充電才行了。老鐵們，你們想來看看嗎？我們下次再見！
