在稍早前，日本對停靠在橫濱的《鑽石公主號》遊輪處理態度，成為全球的焦點。
要說這次的處理方式，先要從這艘船的身份說起，鑽石公主號隸屬於美國嘉年華旗下，但船籍是英國，註冊地為百慕大，製造公司為三菱重工，建造地為長崎，但自從船上爆發出新冠疫情後，所有國家都拒絕其入港，在海上漂泊了2周後，出於人道主義原則，日本讓其返回橫濱港。從1月20日從橫濱港起航，到2月19日全體乘客下船，這艘超級遊輪就在海上漂流了整整30天時間。
大概這其中最為讓人詬病的就是日本政府在本次事件上的處理態度，前前後後反覆多變的決定讓人摸不清頭腦，最讓人匪夷所思的就是在2月19日所有乘客下船後，實施居家自行隔離的原則（很多人跑去吃壽司，還有跑去泡澡堂的），雖然船上所有人員都進行了PCR檢測，但在檢測後和下船前，有大概5天的時間差，誰也不能保證在這期間有沒有發生交叉感染。其實這也不能完全怪日本的處置方式，按照總人數3711人來講，要處理這麼龐大的就診人數（檢測、隔離等措施），很顯然，已經超出了橫濱市和東京都的醫療承受範圍。
鑽石公主號
根據厚生勞動省最新數據，本次鑽石公主號確診病例為712人，出院649人，死亡13人（不包含其他國家數據），重症監護4人，總人數3711人，乘客2666人，船員1045人。
數據來源為厚生勞動省主頁
說回大西洋號，這艘超級遊輪從1月29日開始，就一直在長崎港進行例行維修工作，船上載有623名船員，製造公司為三菱重工，建造地也是長崎。
新聞回顧
截止至26日，船上檢測出感染人員共148人。對於已檢測船員在下船後，接受了自肅要請（但沒有強制隔離），船員本身活動不受限，所以這就造成長崎市有很多民眾擔心疫情是否會擴散，而長崎市政府每天都會收到200件以上的諮詢，當地民眾的不安情緒也在擴大。
長崎是三菱重工的創業地，其中日本國內最大的造船廠——香燒工廠（香燒町）是其象徵性的存在。在其周邊聚集了很多企業，也有住宅區。在附近經營商店的男性說，“沒想到三菱重工會發生這樣的事情，其他居民也有看到外出的外國人，我擔心疫情會不會擴散”。
在這些船員中，除了一名日本人外，該市的船員都是其他國籍的，該市的負責人說：“也有人對居住在與遊輪無關地區外國人進行造謠，這些事情我們會進一步調查。”
長崎縣等地的無症狀和輕症患者將在船內持續觀察（目前暫未公佈其隔離期為多久），而醫院只接受重症患者，長崎市政府雖然收到了一些民眾要求遊輪離岸的呼聲，但是目前離港的日期還不明朗。
鑑於之前的鑽石公主號經驗，在2月3日回到橫濱港後，遊客在船內進行隔離。接受PCR檢查後，全體船員和遊客的下船在3月1日全部完成，檢疫結束日期是在回港約50天之後。
熟知風險交流的關西大學教授土田昭司（危機管理心理學）說：“如果民眾的不安和恐懼心理無法消除的話，很有可能產生不可預知的衝突。而在這一方面，從國家、自治體、三菱重工應該積極應對，向外界公佈船內發生的事情”。
◆在社交媒體上的困惑也在擴大
“每天必須和恐懼異同生活，內心是崩潰的”。“居住地所在街道發生感染也是時間問題，甚至連去便利店都覺得恐怖”，類似這種聲音不絕於耳。
當然，更多的擔心是來自於醫療系統，長崎縣幾乎沒有大型的醫院，如果發生感染，會導致整個醫療系統崩潰。
