旧款车机如何升级系统?2014款宝马525车主作出教科书式示范。

随着人们对驾驶乐趣要求的不断提升,对车载娱乐系统的要求也越来越挑剔。特斯拉的出现,颠覆了很多人对车载系统的想象,就像当初iphone颠覆了人们对手机的想象一样。自特斯拉开始,传统车企的车机屏幕越做越大,从最早的6寸,到最近的奔驰E、奔驰S、宝马7系等豪华轿车上超过12寸的大屏,大屏似乎已成为优秀车载系统的标配了。传统车企对车载系统越来越重视,奔驰的MBUX、宝马的iDrive、奥迪的MMI都在不断的迭代优化,希望能给驾驶者提供最佳的驾驶体验。尤其是一向以”驾驶乐趣“为核心诉求的宝马,最新一代的iDrive7以其优秀的人机交互体验,成为众多车主眼中最好的车机系统。没有之一。

旧款车机如何升级系统?2014款宝马525车主作出教科书式示范。

宝马第四代车机系统 iDrive 5

对大多数2018年甚至更早以前的车型而言,像iDrive 6这样优秀实用的车载系统似乎是一个遥远的概念。即便是17年、18年的宝马,其NBT的车机甚至也已经无法满足车主最基本的导航要求,更别说更早期的CIC、CCC车机了。

旧款车机如何升级系统?2014款宝马525车主作出教科书式示范。

宝马第二代CIC车机系统

解决这一痛点有几个办法,一是把原车屏和主机换成安卓大屏机;二是基于原车屏和原车主机升级车载系统(CarPlay或Carlife);第三就是换最新的原厂主机和屏。第三种方法费用太高,普适性不强,不在今天的讨论范围之内。下面从几个方面来比较一下更换安卓大屏机与升级CarPlay/Carlife到底孰优孰劣。

1、界面观感:

目前市面上大部分的安卓大屏机的各种参数能让人叹为观止,超高的分辨率、四核甚至八核的CPU、普遍不低于2G的运行内存、高清甚至是蓝光触摸屏……,加上普遍比原车屏大了不少的屏幕,咋一看,确实让人有种乱花渐欲迷人眼之感。而原车屏因为受限于严苛的车规标准,一般都是中规中矩,注重实用而非花哨。2019年新款的奔驰E和奔驰S以及宝马7系的贯通大连屏才开始有了让人惊艳的感觉。CarPlay的主界面延续了ios一贯的简洁风格,这也是CarPlay对驾驶场景理解的体现:界面简洁、层级简单更利于驾驶者操作,而操作便捷是保证驾驶安全的基础。

旧款车机如何升级系统?2014款宝马525车主作出教科书式示范。

适用于宝马系列的安卓智能车机

旧款车机如何升级系统?2014款宝马525车主作出教科书式示范。

CarPlay的界面延续了ios的简洁风格

2、原车兼容性:

与原车控制的兼容性的高低决定了一个车载系统能否让驾驶者得到愉悦的驾驶体验。现在的大屏一体机基本上都是基于Android的二次开发为主,虽然标榜与原车完美兼容,但其无法触及车辆底层结构的产品特性,注定了与原车控制的兼容性不可能会很好,部分品牌针对单一车型作深入开发后,可能会有较好的兼容性,也仅是不多的个例。而升级CarPlay/Android和Carlife是在原车主机和原车屏的基础上的升级,无论是苹果、谷歌,还是百度,本质上都是采用了车机互联协议,去兼容主机厂车机的底层操作系统,这种手机与车机互联的方式是可以完全兼容原车控制的。

旧款车机如何升级系统?2014款宝马525车主作出教科书式示范。

3、系统功能:

安卓大屏一体机以功能众多著称,导航、音乐不在话下,甚至已有不少车机开始以能在车上刷抖音、吃鸡作为卖点了,在这一点上,无论是CarPlay还是Carlife都无法与之相比,CarPlay对第三方应用的严苛,一直备受众多车主的诟病,2018年起CarPlay才陆陆续续对高德、百度、QQ音乐、网易云音乐的众多应用放开怀抱准入。笔者认为,对驾驶者而言,驾驶最核心的需求不外有三:导航、音乐和电话。在真正的自动驾驶实现之前,一切不以服务于驾驶、提升驾驶安全而以博眼球为目的的车机功能都是草菅人命!或许苹果就是基于这样的理念,对第三方应用的准入才会一以贯之的严瑾。

旧款车机如何升级系统?2014款宝马525车主作出教科书式示范。

4、操控流畅度:

Android与ios,谁的流畅度更高,相信不需要我在这里赘述了。有着ios纯正血统的CarPlay,在车机上的使用依然保持着“丝质般顺滑”;而安卓的车机,不知是否由于功能过多,不出一年,卡顿严重。

5、费用:

目前市面上奔驰、宝马、奥迪等高端车型专车专用的大屏机,一般是3000到4000左右,且龙蛇混杂,一不小心就入坑。加装模块升级CarPlay车载系统则一般不会高于3000元。

综上所述,如果你觉得原车机系统已经无法满足你对更多驾驶乐趣的追求,纠结于到底应该是更换安卓智能大屏机,还是升级开通CarPlay车载系统,那么我奉劝各位车友最好还是选择后者。尤其是奔驰、宝马、奥迪等高端车,其每一个配件都符合严苛得近乎变态的车规标准,百年老店所遵循的标准可不是轻易就能达到的。这就是为什么一些开了将近十年的高端车,虽然其导航已不堪使用,但屏幕极少出现黑屏、闪屏等现象。

原车搭载的CarPlay系统,车厂已经向苹果取得授权并支付了一定的费用,车厂将CarPlay功能开放给车主使用(据说宝马会在不久的将来向用户收取年费)。而对于通过后装升级CarPlay的车辆,加装的模块也已经过苹果授权,且费用已由模块厂家一次性支付给苹果,因此并无后续付费的风险。

作为互联模块的研发和生产厂家,我们一直致力于优化互联模块的各项功能,适配更多车型,让更多用户能通过CarPlay车载系统体验到更多驾驶乐趣。

更多关于CarPlay的问题,欢迎到评论区讨论!或关注我了解更多有关CarPlay车载系统的精彩内容!


分享到:


相關文章: