近日，2020款福特野馬正式上市，新車價格在36.98萬-39.48萬元之間。作為一款美系入門級跑車，福特野馬從1964年第一代發佈至今已經有56年曆史，這款車在全球積累了非常高的人氣，現款第六代野馬從2015年上市以來銷量也超過了50萬輛。那麼在預算不到40萬的情況下，想要買一臺拉風又樂趣十足的跑車，除了野馬還有更好的選擇嗎？今天我們就帶來另一款明星車型--豐田86進行全面對比，到底誰動力更強、駕駛樂趣更高，性價比更出色，頭文字D中拓海的AE86與新86又有何聯繫？下面選車偵探就來詳細分析。
1.誰的動力更強，聲浪更好聽？
動力方面，野馬搭載2.3L Ecoboost渦輪增壓直列四缸發動機，其最大功率為299馬力（5400轉/分），峰值扭矩為434Nm（3000轉/分）；而豐田86搭載2.0L FA20水平對置自然吸氣發動機，這臺發動機由豐田與斯巴魯聯合研發，其中水平對置技術來自斯巴魯，D-4S雙噴技術來自豐田，工程師在進氣歧管和氣缸內分別放置了噴油嘴，根據發動機工況決定哪個噴油嘴工作，可以保證高輸出和低油耗。
豐田FA20是一臺典型的高轉速高壓縮比自吸發動機，其壓縮比為12.5，所以只能使用95號汽油，高轉速則表現在想要更強的動力，就必須油門到底，最大功率200馬力在7000轉/分時爆發，峰值扭矩區間則在6400-6600轉/分，所以在激烈駕駛時油耗較高。從數據來看，野馬的動力更強，聲浪方面也是更動聽，豐田或許是為後期改裝保留了餘地，86的聲浪並不明顯。
2.誰的操控更好，更具駕駛樂趣？
雖然野馬動力強，但考慮到車重的因素，兩款車的推重比非常接近，野馬車重1702kg，豐田86車重1256kg，兩車推重比分別為1.75馬力/kg和1.59馬力/kg，差距並不大，在激烈駕駛時，更輕的車重可以減少橫向負載轉移，86操控感受明顯好於野馬。豐田工程師還特意調教了更為靈活的車尾，加上205mm的窄胎，後驅的86非常容易突破抓地力極限，在賽道上做出完美的漂移動作。
而野馬的定位一直沒有改變，那就是適合公路巡航的跑車，其終極改裝版本通常是1/4英里加速賽車，而非86的漂移戰車或場地賽車。直到上一代，福特野馬還在使用整體橋式非獨立後懸掛，這足以看出福特對標準版野馬的操控並不看重。此外，86還可以選擇參與感更強的手動變速箱，而野馬只提供10速自動變速箱。選車偵探認為，看重操控和駕駛樂趣的話，86是更好的選擇。
3.誰的性價比更高？
對於跑車來說，性價比並不好定義，從日常用車來說，野馬的性價比顯然更高，4794mm的車身要比86的4240mm長出不少，2720mm的軸距讓後排更加寬大，短時間乘坐四名成年人沒有任何問題，而86的軸距只有2570mm，加上大幅傾斜的車頂設計，後排幾乎無法坐人，只能用來放置雜物，同時後備廂也更小，日常使用來說，價格接近30萬但配置很低的86性價比不如野馬。
但從駕駛的角度來看，86手動擋駕駛樂趣更高，價格也要比野馬便宜9萬左右，省出的錢可以對輪胎、輪圈和避震等進行升級，操控感受會有明顯的提升，而二手車的保值率方面86也佔有優勢。
4.選車偵“探”--豐田86與頭文字D中的AE86有何關係？
AE86是80年代卡羅拉LEVIN（雷凌）雙門車型的車架代號 ，由於車身輕、前置後驅的佈局，經過頭文字D漫畫與電影的宣傳，越來越多的人喜愛上藤原豆腐店的黑白雙色AE86，它甚至成為漂移文化的代名詞。而新一代86是一款獨立車型，這款車傳承了AE86的精神，即輕量化車身+前置後驅帶來的駕駛樂趣和高度自由的後期改裝。在新一代86上，豐田還專門設置了86mm的發動機缸徑和86mm的行程，這讓數字86有了更深層的含義。
選車偵探總結：筆直的美國西部公路孕育出野馬這種特殊的巡航肌肉車，而日本的山路孕育出了漂移文化。兩款入門級跑車都個性鮮明，定位也完全不同。選車偵探認為，如果你更喜歡公路駕駛，兼顧日常使用，那就選擇福特野馬；如果是家庭第二臺車，偶爾下賽道、跑山路，考慮後期改裝，那就選擇豐田86。
