運河千年流芳，拱墅自古繁華。自隋唐以來，拱墅就是南北水陸交通要道和繁華商埠。至南宋時，得益於便捷的運河水運，成為各路商家的貨物集散地，從大關橋至米市巷，“百貨輻輳，商賈雲集，千艫萬舳，往返不絕”，成了名揚天下的“東南財賦之鄉”。元代“北關夜市”成為錢塘八景之一。明清時增設北新、夾城、德勝橋、賣魚橋等集市，造就了蜚聲海內外的“十里銀湖墅”，形成了以“夾城月夜”、“陡門春漲”、“半道春紅”、“西山晚翠”、“花圃啼鶯”、“皋亭積雪”、“江橋暮雨”、“白蕩煙村”為代表的湖墅八景。
厭倦了西湖西溪的人山人海和千篇一律的遊客照，這個“遊走小眾杭州”系列期待發掘一些還不那麼為人熟知（至少不那麼被外地遊客熟知）的小眾景點，希望你下次來杭州或者下次招待來杭州的朋友時，能有一些新的收穫。開篇，我們先去古老的京杭大運河沿岸探訪一下自古繁華的拱墅區。
江墅鐵路車站遺址
浙江省歷史上第一條鐵路，就是杭州的江墅鐵路。很少有人知道古老運河橋畔曾經有過蒸汽火車的轟鳴聲，同樣當人們漫步在寬闊筆直的紹興路上時，也極少有人知道他腳下踩著的曾是浙江省首條鐵路——江墅鐵路的路基。全長16.135公里的江墅鐵路於1906年11月14日開工建設，線路沿當時杭州的老城牆外由南而北，因全線所經之路相對平坦，建造過程十分順利，到1907年8月23日即告全線通車並開始客貨運營，沿途從南至北設閘口、南星、清泰(即現在的杭州火車站)、艮山和拱宸五個站。1909年起，江墅鐵路閘口至艮山門段成為滬杭鐵路的一部分。到1937年抗日戰爭前夕，拱宸站的年進出旅客近60萬人次，當年的興旺景象可見一斑。1944年，侵華日軍將江墅鐵路的北段即艮山門至拱宸橋段全部拆除，江墅鐵路不復存在，路基逐步成為公路。解放後，這段公路被正式命名為紹興路。
大兜路歷史街區
大兜路全名是“大兜路歷史街區”，位於運河大關橋至江漲橋一段東岸，這一段路不長不短，從頭到尾走路也就20分鐘的事兒。如果想順便健個身，也可以沿著上塘河一路向北走，這一走便能從大兜路走到小河直街，從小河直街走到刀剪劍博物館，從博物館走到拱宸橋……一溜的全是歷史文化風情，夠你回味良久，用一句矯情的話來說，不僅身體在路上，心靈也在路上。
