真相：汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損。因此，也就不存在損傷發動機的情況了。目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括髮動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數，也都大大低於理論壽命值，所以發動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設置了手動關閉功能，實在有擔心的車主大可以手動關閉。
所以說，起動停其實已經是非常成熟的技術，不用太擔心啦。
真相：SUV，有的人喜歡管它叫越野車。而SUV車型大致可分兩種：城市SUV和硬派越野車。
城市SUV，顧名思義就是定位城市的車型，外觀比較時尚，雖然有越野車的輪廓，但越野性能有限，主打舒適性，並不適合跑戶外撒野。
硬派越野車，針對核心玩家設計，是主打越野性能的車型，能夠駕馭山路、爛路。其舒適性較差，內飾通常非常簡陋，配置也是以越野為先，油耗更是相對偏高，並不適合在城市和高速公路這樣的鋪裝路面行駛。
說到底，其實是SUV的外形和越野車類似，它們的功能可能也差不多，於是就把SUV也當成了越野車，其實真實的越野車功能比SUV強了不少，SUV最多算有越野車的姿態，能給司機坐越野車的感覺算了。
真相：在早幾年，這麼說完全沒有問題，傳統的5MT相比4AT，檔位更多，巡航轉速更低，加上沒有液力變矩器帶來的損耗，確實一般來說更省油。
但是現在變了，當今自動擋車型的換擋程序和傳動效率都已經相當高，有些甚至比手動擋車型更省油了！
真相：車皮厚薄會影響小碰撞的損傷，進而影響維修成本，也會影響整車的隔音和檔次感，但是對於保護乘客安全，真的沒這麼重要。
畢竟對乘客而言重要的是車身的鋼架強度，能否在碰撞後保持車體完整才是最重要的，就像那些F1賽車，每輛都做到了極致輕量化，但卻能承受幾噸的下壓力。
只能說你們都被經驗主義給誤導了！
真相：如果按品牌來討論車型普遍特點或許還有點依據，可是按照品牌國籍來討論未免有些太外行了。在汽車零部件國際化的年代，沒有哪家整車廠造出來的車是純正的made in XXX。人家TRW(天合汽車集團，美國著名汽車零部件供應商)都被ZF(採埃孚集團，德國著名汽車零部件供應商)收購了，連零部件的國籍都不能單一化，更何況整車呢？
其實，貼標籤歸類是消費者常犯的錯誤，希望大家在選車時能夠避免誤區和偏見，買到自己中意的車。
真相：這個謠言誕生在2002年！當時謠傳小白點是用於攝像頭對角。只要把白點扣掉，那麼攝像頭就無法對角拍攝了。
是不是真的，小編不想說太多，只是，您信了就有可能被扣12分。
真相：很多老司機加油少，就是減輕了重量自然油耗就會低一點，但事實上一臺車少說也有1.2噸以上的，跟整臺車的重量比起來，這幾十千克就是九牛一毛了，最重要的是加半箱油對於跑長途或者經常跑高速的人來說很麻煩，要更高頻率的去加油站，還要防止半路上沒油，一旦油量少的一定程度的時候，還會影響油泵正常工作，嚴重的時候會導致油泵故障。
所以說，為了省這點油耗而帶來的麻煩其實會更多。
真相：唉，怎麼說好呢？用過車鑰匙開門的人都知道。
畢竟看看機械鎖的機構吧，機械鎖開鎖並不是“提拉”而是“轉動”。這跟我們開家裡的門操作是一樣的。
