在途觀車型剛剛推出的那幾年，市場上鮮有能夠與之媲美的車型。
途觀在銷量上一路領先，被譽為“神車”。
可現如今，大眾途觀以及繼任車型途觀L早已不復當年的風采。
無論是從口碑還是從銷量上來看，途觀都不再是SUV界的領頭羊。
那麼，途觀（以及途觀L）為什麼賣得沒有以前好了呢？
車型本身跟不上時代
當年，途觀爆火的一個小重要原因，就是它領先於同時代（2010-2016）的車型。
1.8T EA888發動機在當年的緊湊級SUV市場無疑是一個重磅炸彈，雖然它的穩定性有待驗證，但是在當時，它的技術無疑是領先的。
無論是動力還是油耗，都比同時代的車型表現更好。
而現在，各大品牌都推出了新產品。
比如競爭對手本田CR-V的1.5T渦輪增壓發動機就能爆發出193馬力的強大動力，大眾途觀自2010年沿用至今的EA888發動機顯然招架不住。
不僅如此，在外觀上途觀自2010年以來也沒有大的改變，而競爭對手往往已經經過了多次換代，途觀的外觀現在已經處於劣勢，畢竟再經典的設計都不可能一勞永逸。
市場競爭壓力越來越大
曾經的SUV市場相同級別的車型只有寥寥幾款，競爭壓力不大。
各個廠商都能和平共存，各家的銷量也都不錯。
而現如今，SUV市場已經成為了各大廠商的必爭之地。
韓系、日系、國產、德系、美系、法系等各個國家和地區的品牌紛紛推出了SUV車型，很多車型都極具競爭力。
所以現如今的SUV市場更加遵從優勝劣汰的規律，市場競爭壓力巨大。
大眾品牌號召力下降
在2019年底的中保研碰撞測試中，大眾品牌的帕薩特車型的測試結果顯示，帕薩特有嚴重的安全隱患。
這個事件受到了廣泛的關注，各大媒體和網站紛紛站出來譴責大眾，很多消費者也表示了不滿。
這個事件對於大眾品牌的影響非常惡劣，嚴重降低了大眾品牌的品牌影響力。
很多大眾車型的銷量都受到了這個事件的影響，有了不同程度的下滑，大眾途觀（包括途觀L）的銷量也受到了一定程度的影響。
其實，“神車”途觀銷量下滑並不是偶然。
這種現象背後，受到的其實是多種因素的影響。
產品本身競爭力的下降是最主要的原因，汽車市場環境的變化是次要原因，中保研事件也有一定的影響。
由此看來，途觀的銷量下滑並不奇怪。
更何況途觀已經停產，退出了歷史的舞臺，途觀L銷量下滑的同時，還有兄弟車型大眾探嶽的銷量上升。
不過換個角度，大眾品牌的SUV整體上並沒有沒落，雖然老款車型逐漸退出歷史舞臺，但是很多新的車型也在逐漸崛起。
