日前，自治區人大常委會法制工作委員會表示，《廣西壯族自治區物業管理條例（修訂草案）》將於5月提請自治區人大常委會第三次審議並交付表決，該草案第五章第七十條規定，禁止在樓道、公共走廊、樓梯間、門廳、電纜井、電梯機房內堆放雜物、存放電動自行車或者為其充電，行為人的行為給其他業主和物業使用人造成損害的，依法承擔賠償責任。
記者走訪玉林多個小區發現，電動車上樓充電的現象曾一度氾濫，該情況目前在部分小區依然如此，但有的小區卻已實現電動車“零上樓”，這些小區是如何管理的？
樓下貼著禁停通知，電動車依舊上樓
22日上午，記者在江南明珠小區的各單元樓入口處看到，小區物業張貼有禁停通知：目前有部分電動車停放在小區消防通道和樓道內……危及廣大業主和財產安全，本物業公司已高度重視，於2020年4月17日告知廣大電動車車主，要求在2020年4月20日前撤除。
（電動車在樓道里停放、充電屢見不鮮）
記者隨機走進該小區的兩棟單元樓看到，一樓通道處停放著許多電動車，其中有兩套房門上貼著溫馨提示：“請不要在我門口停車，開門危險”。然而，門口卻停放著兩輛電動車。
記者走訪這兩棟單元樓的部分樓層，都看到有電動車停放在通道。17樓處，一輛電動車正停放在門口。為了方便充電，屋主在門口處加裝了電源插座。而在另一單元樓的9樓，一輛電動車直接停放在電梯口處。
不少受訪業主表示，小區裡電動車上樓充電的現象早已司空見慣。
“我們物業沒有執法權。”對於電動車上樓，該小區物業一工作人員表示，物業也多次發出禁停通知，但依然有業主我行我素，物業對此也很無奈。
為禁止電動車上樓，物業紛紛“出招”
記者採訪中瞭解到，電動車上樓曾經在玉林各小區普遍存在，甚至一度氾濫。
大世界商住大廈的物業負責人告訴記者，他們曾對該小區電動車上樓進行統計，每層停放在通道處的電動車有10至12輛，總數有700多輛。為了解決該難題，他們一方面在地下停車場加裝充電樁，滿足業主的充電需求；另一方面在每部電梯里加裝一條長凳，剛好卡住電梯空間，電動車無法入內，目前已無電動車上樓現象。
（保障停車、充電，可以有效解決電動車上樓問題）
21日下午，記者來到東城經典小區走訪，這個小區曾經存在電動車上樓、佔道現象，如今，所到樓層均不再看到佔道停放的電動車。受訪業主表示，自從物業在地下停車場增加充電樁後，基本沒有業主再將電動車拉上樓。
該小區的物業負責人告訴記者，“電動車上樓充電，事關消防安全，保安加強巡邏，一旦發現就會及時制止。”
（加裝U形樁後，電動車無法進入單元樓）
（加裝U形樁後，電動車無法進入單元樓）
21日下午，記者走訪奧園康城小區看到，小區裡設置有電動車停車棚、充電樁，電動車大多規範地停放在此處。不僅如此，小區各單元樓、主要通道都加裝了電動車無法通過的U形樁。受訪主業不約而同地表示，“以前經常看到電動車上樓充電，現在基本沒有了。”該小區物業負責人戴先生表示，為了解決電動車充電問題，該地產公司和項目物業投入近100萬元，先後在小區裡增建停車棚、安裝了50臺充電樁和40多個U形樁，後期仍會繼續加裝。
多數受訪者支持“擔責”
對於“電動車上樓充電擔責”等相關法規條款，受訪物業與業主一致贊成，他們認為，車主無論是出於沒地方停車、充電，或是防盜等原因，都不應損害其他業主的利益和危害其他業主的安全。如果電車充電引發火災、爆炸等，後果更是不可估量。
同時，有受訪業主提出，物業不能“只禁不疏”，禁止上樓的前提是充分規劃、合理安排，保證充足的停車位、充電口。
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圖文采集：記者 龐獻
責任編輯：蔣西河
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