保時捷，相信很多人都夢想擁有，或許是Cayenne，或許是911。曾經，保時捷還是專攻跑車市場，賽道運動基因較重，後期考慮到市場效益，開發了SUV車型Cayenne。Cayenne的巨大成功讓保時捷嚐到了甜頭，隨後又推出了Panamera車型。老劉最早見到Panamera大概是2011年的時候，當時感覺這個車並沒有那種驚豔的感覺，甚至從設計上看還有點奇怪，但不可否認，Panamera也是很成功的車型。今天老劉要說的就是保時捷Panamera，除了車本身外，還有一點就是保時捷的選配，也跟大家聊聊：
一位朋友提的保時捷Panamera，具體型號是2019款 Panamera 2.9T，也就是入門級的Panamera，當然這僅僅是針對原廠素車而言。2019款Panamera相對2017款外形變化不是很大，青蛙頭、修長的車身、掀背式的的車尾這些經典設計都保留了，跟老款產品在外形上只是細節上的微調，一般人也看不出來。
上面提到過，所謂入門級的Panamera只是針對原廠素車而言，實際上這臺Panamera完全不是“入門級”，更不是“丐版”，保時捷的車談配置高低最好是要結合它的選配來談，這點跟我們買1、20萬的家用車不一樣。像這臺“最低配”的Panamera選配完後裸車價達到127萬多，比Panamera4 行政版的指導價還高。上面是這臺Panamera的選配單，這保時捷的選配真不是蓋的，內飾顏色選配6萬6，車輪選配7萬多，大燈升級保時捷動態照明PDLS花了3萬8千7，座椅頭枕上那個保時捷的壓花LOGO也要7千塊錢，確實比較貴！
2011年第一次見Panamera時覺得這車的造型還有點奇怪，可能是不懂欣賞吧，現在再來看Panamera，那是真香！Panamera這個車的出現就是夾在Cayenne跟911中間，兼顧了實用性跟運動性，宜家宜商，你可以說它是大型豪華行政座駕，也可以說它是一臺大型GT轎跑。車長超過5米，車寬1米94左右，車高1米4出頭，軸距2米95，整備質量是1888公斤起步，現款最重的Turbo行政加長版自重達到2100公斤。
車尾算是Panamera設計的亮點，掀背式的造型，但又比一些旅行車弧度更大，添加了轎跑元素。尾燈極其扁平化，全LED光源，燈帶非常漂亮。原廠入門級的Panamera排氣從外面看是雙出的，而這臺Panamera選裝了運動排氣後是四出，且都是圓管，看著比較明顯。輪轂跟原廠差異較大，選配的是21寸運動輪轂，做了黑化高光噴漆。輪胎規格也非常高，尤其是後輪達到315/30 ZR21，輪胎品牌是米其林的PS4，這是米其林去年才發佈的全新高性能運動輪胎 。
內飾部分，這臺Panamera選裝了波爾多紅內飾，個人覺得這個顏色是最適合保時捷車型的，看著就很上檔次，所以選裝價格6萬6是有原因的。車內主題色調就是紅黑配，豪華之餘多了一份運動感。車內配置原廠已經就做得不錯了，常規功能都有，絕對夠用。如果要選配那都是額外的追求，像倒車影像你選配後就是360°全景影像、定速巡航選配後就是全速自適應巡航，個人覺得可選可不選。另外就是一些輔助駕駛類的功能是選配的，像車道偏離預警、併線輔助、夜視系統等，特別注重安全的可以選。個人覺得保時捷的選配更多的還是放到外觀件跟內飾搭配上，科技類功能選配是其次。
由於Panamera不像國產的奧迪A6L、寶馬5系那些車做加長，所以後排空間相比同等車長的C級車稍微遜色一點，但依舊相對充裕。這臺Panamera後排是兩座的，也有三座的，個人認為兩座更好，更顯尊貴豪華。後排標配有獨立的液晶顯示屏，自動空調、扶手、杯架，後排座椅電動調節、加熱、通風、按摩這些需要選裝。全車還有一個地方一般車主都會選裝下，就是音響系統。這位車主選的是BOSE音響，加了2萬2左右，如果選柏林之聲，那得加10萬多，適合土豪！
保時捷的動力一向是非常能打的，按原廠同排量來算，對手不多。這臺Panamera排量只有2.9，但這臺2.9T發動機有330匹馬力，最大扭矩450牛米，這還是低功率版的，之前2017款4S車型用的高功率2.9T發動機有440馬力，扭矩達到550牛米！傳動搭配8擋雙離合變速箱，採用前置後驅，標配了空氣懸架，可以調節高低跟軟硬。加速指標上，這臺Panamera官方提供的0-100km/h成績是5秒7，作為一臺自重接近1.9噸四門車，這個成績很不錯了！總體來說，Panamera這個車還是不錯的，就是貴了點，特別是選配！有沒不選配買保時捷的朋友，歡迎留言
