職業車隊每年參賽無數，當然也需要許多器材的支持，來自velon的記者採訪了某頂級世巡賽車隊，瞭解了他們一年中車隊器材方面是如何準備的。
每年一月左右，在一個倉庫裡，一組技師小隊在週一清晨就開始了他們的“秘密工作”。這些技師前一天從歐洲各個角落集合在一起，這項“秘密工作”必須在在週五前完成，否則他們就不能回家。
"還在趕工中，我們需要在週末之前完成65輛新自行車的組裝。到週二晚上，我們需要準備好大約20輛自行車。這是一項艱難的工作。”
第一批的20輛車要在星期二組裝完成，這樣就可以第一時間提供給車隊進行路面測試。其餘部分的自行車則要在週五下午前組裝好，這樣就可以運到車隊的訓練營。
儘管在一月左右，自行車賽場的硝煙還未升起，但是對於車隊的10多位技師來說，卻是戰爭的開始。在過去的一個月裡，自行車的零部件已經空運過來了，包括車架、把組、套件、輪組等等。可以說萬事俱備，就等著技師們將它們組裝好。
“大多數車都是全新的，車手們在訓練營都會得到一輛新車。不過這個月我們會把上一年的TT車保養一下，重組一下。重組的意思是，更換損壞、過度磨損和新款的零件，如果有贊助商的變動，也要將零件換為新贊助的產品，這就像完全重組自行車，你幾乎必須從頭開始。”
早在上一年的8月份左右，車隊就得開始訂購下一年所需要的零部件，需要檢查每批貨，以確保明年所需要的材料都在準備中，並且準備周全，這樣技師們才能順利裝車。這個項目項目將在第二年一月初，也就是所有車手的自行車都安排齊全後才能算是完成。
每年的這個時候，車隊的技師們都會花兩週以上的時間去裝車，數量超過100輛甚至更多。時間緊任務重，技師必須在短時間內做很多。但是，不僅僅是裝車，還有更多的工作要做。比如對這一年新的器材進行測試和準備。
“去年10月份，我們最後一場比賽在日本結束。然後11月我們做了許多測試。測試包括什麼地形用什麼類型的輪胎？用什麼類型的自行車？什麼環境用哪種類型的輪組？所有這些東西都需要在11月完成。”
除了裝車之外，自行車的各項參數，比如車座高度、車把角度等都要與車手相匹配，車隊會安排專業的工程師去測量數據，讓後把數據給到技師，技師就可以精確地對每一輛自行車進行調試。
所以，每年一個世巡賽車隊究竟需要多少自行車呢？
答案是至少100輛以上！
每個車手至少配備6輛，其中3輛會運到賽場，另外3輛平時自己訓練用，這其中包括了TT車和大組車。如果車隊裡面有計時賽高手，車隊會為他準備另外的TT車。
另外，為了應對像巴黎-魯貝這樣的古典賽，還要準備特殊的車輛，所以每位車手需要的戰車往往會更多。再加上每個車隊20-30名車手，所以大概就能估計需要多少自行車了吧！
車手光亮的戰車背後，
是技師辛勤的汗水。
不只是戰車的準備，
每天比賽結束之後，
技師都需要對每位車手的車輛進行
清洗，保養，維修。
感謝這群默默付出的人，
他們是幕後的英雄！
