電動飛機制造商Bye航宇公司首飛了太陽能無人技術驗證機StratoAirNet無人機和Solesa有人監視飛機。有人駕駛的原型機於7月31日在科羅拉多區域機場首飛。
該飛機基於競賽滑翔機，在15米翼展的機翼上表面裝備了SolAero技術公司的先進薄膜光伏電池，集成進碳纖維符合結構中以降低重量。
公司CEO喬治•拜稱：“我們最初在長跑道上空進行小尺度試飛，測試低速操穩性，飛控裝置，重心調整，加速/減速，油門，阻力，電機和電池相應等問題，所有表現均符合預期。”
Bye公司的Sun Flyer 2電池驅動雙座飛機於4月首飛。Bye公司目前與電機供應商西門子合作，希望Sun Flyer家族獲得FAA訓練和通用電動飛機認證。
StratoAirNet和Solesa家族希望滿足政府長時間商用需求——包括巡邏、地圖測繪、精準農業、搜救及監視任務。拜稱飛機成本低、紅外和噪音特徵不明顯。
沉默鷹無人系統技術公司是Bye航宇公司的子公司，將用其太陽能長航時無人機驗證DARPA的飛行中激光束充電項目。
DARPA的防區外動力/能量補充--激光動力原型（Stand-off Ubiquitous Power/Energy Replenishment—Power Beaming Demo，SUPER-PBD)項目將使用沉默鷹無人機，航時5小時，機翼上使用SolAero的薄膜太陽能電池。
SUPER-PBD目標是演示無限飛行時間，使用“飛”和“邊飛邊充電”循環，是飛機無需著陸。項目夥伴包括纖維陣列激光器廠商Optonicus，光伏供應商SolAero以及Ascent太陽能科技公司。
2012年，洛•馬驗證了激光束為Stalker小型無人機充電，無人機有輕量光伏接收器和能量管理系統。無人機在風洞中靠激光能量飛行了48小時，然後在戶外進行了白天、夜間和惡劣天氣飛行測試。
激光束專業公司LaserMotive（如今名為PowerLight科技公司）一道演示了600米範圍內用激光束直接追蹤飛行中飛機的接收器，精度達到幾釐米。
PowerLight繼續開發相關技術，在美國國防部合同下開發在 “自由空間”為空中和地面無人機器和載荷無線充電。
