原计划与今年取消的新能源补贴政策在国家宣布延长两年后，终于迎来了今年确定补贴的细则。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知从即日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。
其中提及，新能源补贴期限延长至2022年底，与此同时，通知明确，售价30万元以下新能源汽车可享补贴，并且换电车型不受此条款限制。
补贴限制进一步严苛
通知显示，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，原则上每年补贴规模不超过200万辆。
续航里程要求再次提高，在电动乘用车方面，取消300公里以下的车型的补贴。同时补贴金额再次退坡，续航里程在400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降为2.25万元。
此外，首次规定补贴前指导价不得高于30万元。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
调整燃料电池汽车的补贴方式。未来将选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。
此次的补贴细则同样设立了过渡期，在2020年4月23日至7月22日的过渡期内，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对应标准的0.5倍补贴；符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按2020年标准补贴。补贴车辆30万元的限价规定将在过渡期后开始执行。
为新能源车辆制定指导价，在补贴政策中这是首次。可以预料的是，2020年补贴新政将在一定程度上促进车型降价。
财政部经济建设司的相关人士称，新能源汽车产业发展最终要靠市场的力量。随着产销规模不断扩大，将产生规模效应，与传统车的差距加快缩小，补贴等政策相应逐步退出。
特斯拉受影响最大
据《通知》，换电模式及燃料电池汽车将成为国内新能源汽车领域的热点。
由于采用换电模式的新能源车将豁免限价，蔚来汽车、北汽新能源等早已布局“换电模式”的车企暂时少了一重顾虑。
但《通知》中的补贴车辆限价新政，却让市场充满了不确定性。据《通知》规定，从2020年7月23日起，新能源乘用车将按照补贴前售价30万元划分为两部分，补贴前售价30万元以下（含30万元）可继续享受补贴，补贴前售价30万元以上不再享受补贴。
有业内人士认为，此次公布的新政主要针对的是外资车企。“从《通知》上看的已经很清楚了，主要针对的还是BBA和特斯拉等外资品牌，就连和限价措施离得很远的蔚来，也因为‘换电’照顾到了，影响最大的还是特斯拉”。
目前，包括售价最便宜的中国制造特斯拉Model 3标准续航升级版，特斯拉全系车型补贴前售价均高于30万元，如果想继续接受补贴，将不得不进行调价。
根据乘联会公布的3月份全国汽车销量排行榜，特斯拉Model 3以单月10160辆的成绩高居榜首，遥遥领先排名第二的比亚迪秦新能源。
至此，特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量的成绩，与一季度其他车企销量大幅下跌的状况成明显对比。乘联会秘书长崔东树更是公开表示，现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。
限价新政一出，“E车汇”也向特斯拉方面询问，但尚未得到答复。
而同样受到波及的还有理想ONE，起售价为32.8万元。在限价政策发布之后不久，其CEO李想也在社交平台上宣布，补贴下降的部分由理想汽车承担，消费者的到手价不变。
小鹏即将上市的P7受影响也很大，除了长续航版外预售价起步都在27万元，如果这是补贴后售价的话，那么车辆原售价很有可能会超过30万元，三天后将迎来小鹏P7的上市，到时候能否维持这个27万元的售价还不好说。
同时，例如广汽新能源Aion LX部分80D车型等自主品牌也同样有着一定的影响，但具体应对措施如何，目前均未有相关答复。
不过，也有业内人士表示，限价政策正在鼓励大众化的电动车发展趋势，国家将针对这些普适性较高的车型予以经济补贴，也将带动一波中低价位车型的涌现。
总体来说，此次的政策对于新能源市场来说是毋庸置疑的利好消息。加快电动化有利于实现快速拉动消费、壮大产业规模、减少污染排放和降低石油对外依存度等多重目标。此次政策调整加大了对上述领域的支持，而下半年的新能源汽车市场，也应该会迎来快速增长。
