在市場恢復關鍵時期，凱迪拉克CT4的加入，不僅替代ATS-L填補了其在豪華緊湊級家轎市場的空白，對於其搶佔市場，提振凱迪拉克及上汽通用整體銷量都是有利的。
2019年，凱迪拉克發佈了轎車CT5和大型SUV XT6兩款車型，保持半年推出一款新車的速度，隨著新車型的加入，凱迪拉克全年銷量創下歷史新高。
根據通用汽車公佈中國市場銷售業績顯示，2019年，凱迪拉克全年銷量達21.37萬輛。今年一季度，凱迪拉克銷量逾2.68萬輛。
從其銷量數據不難發現，受新冠肺炎影響，凱迪拉克與多數汽車品牌一樣，銷售壓力陡增。不過，隨著新冠肺炎在中國得到有效控制，整個市場正在逐步恢復。
4月8日，凱迪拉克CT4在一場直播中上市，新車共兩款車型，分別為28T時尚型23.97萬元、28T精英型25.97萬元。在市場恢復的關鍵時期，新車的加入，對於凱迪拉克搶佔市場無疑是有利的。
根據介紹，凱迪拉克CT4基於凱迪拉克全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，車身比例50:50，整車尺寸達到4,760×1,815×1,428（毫米），軸距2,775（毫米）。
該車搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱的全新驅動系統，百公里加速6.9秒，百公里油耗低至6.7升。得益於RWD後輪驅動系統，凱迪拉克CT4能夠輕鬆讀懂駕駛者的駕駛意圖。
此外，車輛安全方面，凱迪拉克CT4採用高強度複合材料打造一體式車身結構，配備低速自動剎車ESS智能守護安全系統、Autohold自動駐車系統、倒車影像系統等多重安全科技加持。
值得一提的是，在豪華緊湊級家轎市場，尤其是ATS-L退出市場之後，凱迪拉克一直缺少一款能夠拿出手的代表車型。隨著CT4的上市，凱迪拉克在該細分市場空白將被填補，而其轎車產品陣容也將得到進一步完善，並補充了其在24萬-26萬元價格之間的產品空白，轎車產品價格覆蓋24萬-53萬元區間。
值得注意的是，CT4走的路子是跨級競爭道路，主要競品是奧迪A3、寶馬1系三廂以及奔馳A級三廂。
作為二線豪華品牌排頭兵，凱迪拉克雖然在品牌影響力上並不如BBA，但這樣的跨級打法，無疑具有產品競爭優勢。
搜狐汽車銷量數據顯示，2019年，凱迪拉克銷量為21.25萬輛，其中支撐凱迪拉克銷量的車型幾乎是SUV；其中XT5銷量為53227，XT4銷量為47054。而轎車銷量表現略遜一籌；CT6銷量為22635，CT5銷量為6191，不過該車為去年11月上市，從全年來看，並沒有發揮太大作用。
隨著新車型CT4的上市，以及CT5逐步發力，產品陣容愈加完善的凱迪拉克，在豪華車市場的競爭力將得到提升，並且對提升轎車市場的整體表現，以及提升凱迪拉克和上汽通用整體銷量無疑是有利的。
