大眾也有特賣王牌B級車，油耗5.6L，年銷20萬輛，邁騰都自嘆不如
眼下B級車的價格不斷下探已成為不爭的事實，很多B級車的價格都和市面上緊湊型車的價格相仿，淪為了和緊湊型車搶市場，從現代名圖，到別克君威，到雪佛蘭邁銳寶，再到斯柯達速派，無一不都透露著低價促銷的氣息，其實這些以巨幅優惠而刺激銷量的中級車說到底也是被逼無奈的選擇，以20萬以內的中級車為主，雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、天籟等熱銷車型的價格不斷下探，讓其它品牌銷量不佳的B級車倍感壓力，而近一段時間不斷有個別熱銷B級車打出了特賣的標籤，而帕薩特就是其中一款。
在某知名汽車資訊網站上，帕薩特也打出了特賣的標籤，在面對本田雅閣、豐田凱美瑞的強力打壓下，以往大眾這款王牌車型如今也不得不向現實低頭。在去年的B級車全年銷量榜中，帕薩特的年銷量達20多萬輛，其實看似不錯的成績卻要比本田雅閣低上一頭，況且後面還有凱美瑞窮追不捨，而在新年第一個月中帕薩特的銷量已經頹勢凸顯屈居同級別第三，在邁騰銷量不濟的情況下帕薩特不得不和君威一樣打出特賣活動以此來獲取銷量。
帕薩特之所以銷量這麼好原因之一就是因為它叫“帕薩特”，這個名字太過於響亮了，在國內它可以說是B級車的NO.1，自從2000年引入國內以後它自始至終都沒有失敗過，嚴謹的德系品質，宜商宜家的多用途，出色的行車質感，不錯的動力兼顧油耗，加上保有量之大等特點已經深入人心，雖然後期在某個節點上銷量一度下滑，不過它很快就能扭轉局面，依然能夠成為眾人的首選中級車。
拋開它的名字，在外觀設計上帕薩特始終能夠符合國人的審美標準，在現如今各個品牌車型越來越運動化、科技化的情況下，帕薩特始終打造出穩重大氣的外觀氣場，雖然向市場妥協加入了一絲運動元素，但最終的外觀設計依然和國人內斂的性格喜好不謀而合，在這一點上不得不佩服大眾的能力。
除去沉穩大氣的外觀設計，車身尺寸也是它吸引人的地方，帕薩特牢牢抓住了國內消費者喜歡“大”的心理，打造出迎合消費者的車身尺寸，4933mm的車身長度，以及2871mm的大軸距更是直逼中大型轎車，在同級別中優勢非常的明顯，開出去面子十足，不管是商用還是家用都是“大有可為”。
另外帕薩特還具備不錯的動力和油耗。如今老百姓買車既要求動力又要求較低的油耗，低油耗的趨勢並非是小型車的專屬，很多主流豪華轎車都在致力於打造低油耗的車型，以往油老虎的車型註定要被市場所淘汰，帕薩特不僅有經濟省油的1.4T，還有動力強勁的2.0T版本，百公里最低5.6L的油耗可以媲美市面上大部分緊湊型車，而2.0T高功率版的油耗也不過6.7L，再加上德系底盤調教帶來不錯的行車質感，這些都成為了時下消費者的剛需。
如今大眾面對日系品牌前所未有的挑戰，再加上疲軟的車市影響，大眾這款王牌B級車也進入了特賣行列，這款年銷量達20萬輛的B級車標杆讓邁騰都感到自嘆不如。
