這輛神車今年46歲了，生日快樂。老高。
上紀七十年代，大眾集團做出一個現在看來非常正確並且影響久遠的決定：為甲殼蟲車型開發一款換代車型。可能有很多人認為Golf的名字起源於高爾夫球，那就錯啦！它是以季風的名字命名的，高爾夫在德語中譯為golf storm，是墨西哥灣的一股暖流。我們熟悉的Jetta（捷達，源自大西洋急流）、Santana（桑塔納，源自美洲峽谷地區颶風）和Passat（帕薩特，源自大西洋南部季風）都是以季風的名字命名的。
第一代高爾夫由負有盛名的意大利設計師喬治亞羅操刀設計，運用摺紙的設計理念，打造了高爾夫最為經典、基礎的稜角分明與極簡的外觀。這是一張第一代高爾夫MK1的照片，在75年法蘭克福車展上，基於MK1打造的性能版GTI推出。標誌性的紅線進氣隔柵和高爾夫球擋把沿用至今。
高爾夫銷量非常好，很多人都說是在為情懷買單，其實，這不僅僅是因為情懷，更是因為品質與性價比，一般工薪階層的車友手裡不算寬裕，而且還非常喜歡高爾夫，那麼選擇1.4T版本150馬力，自動舒適型就足夠用了，前後獨立懸架，性價比是很高的。
動力方面，1500轉渦輪介入後動力相當給力，在快速路上超車併線推背感十足，炎熱夏天開空調加速時也不會感覺後續無力。雙離合的平順性在高爾夫車上匹配的很好，D檔加速無頓挫，起步1檔加速有輕微頓挫感。
空間方面一直是高爾夫的短處，經過車輛升級之後軸距有所加長，第二排空間夠用，只是後備廂比較小，一般情況下後備廂裡沒什麼物品可以放的，除非出去遊玩或者年節發福利後備箱確實有些小，不過車頂可以加一個行李箱，很有旅行範，在不超高的情況下不違法的。其實大眾完全可以提升後備廂的容積，辦法是加長軸距，拉長車身，但是會影響操控性，經典的高爾夫也就變味了。
總而言之，車是用來開的，開著舒服自己是最懂得。你覺得買高爾夫都是因為情懷嗎？
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