這兩臺轎車是優惠後都能在10萬級落地的理想選項，區別主要是設計風格以及結構用料。長安逸動PLUS的綜合品質在同級轎車中可以對標合資品牌，當然也並不算是個很高的評價，因為10萬級的合資轎車普遍太差。逸動PLUS的車身尺寸為4730*1820*1505，軸距2700mm，尺寸等級屬於準B級三廂轎車；這臺車由外至內的視覺效果都不差，不過還有些小遺憾。
逸動PLUS的車身結構涵蓋65%的高強度與部分超高強度鋼，這一比例並不算高，且熱成型鋼加固了哪些區域、鋼材的屈服強度或抗拉強度在哪一範圍也沒有具體說明。所以對於這臺車的評價只能說是不差，畢竟國產汽車還是有些堅持的。但是長安汽車在車身防鏽處理方面的水平略差， 逸動PLUS只是現款逸動的小改款，所以生鏽的問題也許還會出現，雖然也算無傷大雅。
動力傳動方面逸動PLUS的1.4T版本值得選擇，這臺直噴增壓機的動力儲備為116kw/260N·m（1500~4000轉），在同排量發動機中目前的賬面數據最漂亮。變速箱匹配的是高傳動效率的7擋溼式雙離合，這一組合驅動1300/1340KG的逸動PLUS能夠在9.3秒完成百公里加速，綜合9.36~10.39萬（平均優惠5K以上）的指導價而言是可以接受的。
比亞迪秦Pro燃油版可作為首選項，因為這臺車的品質高於逸動PLUS，但因為初期定價的不合理導致有些冷門。如果能接受這種知名度不夠高的轎車，秦Pro車身結構中73.5%的高強度鋼與部分超高強度鋼打造的車身是同級最高水平，A/B柱、縱梁、頂棚橫樑以及車門防撞杆均由熱成型鋼甚至馬氏體鋼打造；這臺車身尺寸達到4765*1837*1500，軸距2718mm的中型轎車還是編輯有吸引力的。
秦Pro的設計感偏向商務運動風格，逸動PLUS則是單純的運動風格；視覺效果的差異也決定了任選一臺都可以，畢竟逸動PLUS的綜合水平也不算差。不過秦Pro在性能有油耗方面略有優勢，其裝備的1.5T直噴增壓機雖然參數一般，僅為118kw/245N·m（1600~4000轉），扭矩比排量更小的藍鯨1.4T少了15N·m，然而實際百公里加速成績卻能突入8秒級。
秦Pro性能方面的領先優勢應主要在於變速箱，因為兩車的整備質量是相當的；比亞迪自主研發的六檔溼式雙離合經歷了數十次改款升級，相比剛剛量產DCT的長安汽車而言要成熟一些。所以這臺僅有六個前進擋的DCT變速箱傳動效率更高，合理的傳動比也能夠實現更低的耗油量。兩車對比秦Pro的綜合水平略高一籌，可定義為同級標杆；自動版指導價9.99~11.59萬，在官降和終端優惠後，至少次頂配能夠在10萬級落地。
總結：秦Pro與逸動PLUS不是10萬級銷量最高的國產轎車，但一定分別是綜合品質最高且都具備高性價比的選項，二選其一可以以審美偏好決定。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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