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11月6日，滴滴時隔436天重啟順風車業務，重啟之後由於限制女性在晚上8點到凌晨5點之間使用順風車功能，受到部分網友質疑性別歧視，後來索性把男性客戶的這項權利也取消了。其實我覺得在試運行階段採取這種限制是為了保護女性客戶安全，對此我還是持支持態度的。
滴滴為什麼要重啟順風車業務呢？主要是用戶增長慢了，而且目前公司還沒有盈利。滴滴下線順風車後，其他公司都加速超車，搶奪用戶，滴滴肯定不會坐而不動啊！滴滴快車和滴滴順風車的模式不一樣：滴滴快車是實時預定，這些司機師傅大都是專職跑車的，市場競爭激烈，誰的補貼多就用誰的打車軟件，客戶粘性弱；而順風車需要提前預約，司機的主要目的是去辦事，順便約個車，能賺一點油費是一點，價格低，而且順風車不用補貼，通過信息費就可以實現盈利。滴滴快車的營收雖然比順風車大多了，但是利潤率卻遠不如順風車，順風車和代駕是滴滴已經實現盈利的兩塊業務。之前滴滴試圖把順風車打造為一個具有社交屬性的業務，步子邁大了，忽視了網約車的安全因素，結果搞砸了，現在又重拾起來了！
最近幾天與新能源汽車有關的利好消息不斷，11月7日，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑透露，工信部正在牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》，特斯拉上海工廠年底投產，第一臺Model3出產。10月新能源乘用車批發銷量6.6萬臺，同比下降45.4%，環比9月增長1%，銷量低迷主要是由於6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲。新能源車肯定是大勢所趨，制約新能源車發展的障礙主要是充電樁和續航，我們覺得在特斯拉的競爭效應下，政策的支持下，技術升級降低成本的趨勢下，新能源車中長期表現可期。與新能源車有關的兩個指數了解一下：
第一個指數是CS智汽車（930721）。與此為基準的富國中證智能汽車近一年大漲56%，今年以來漲幅超過了60%，業績牛的和科技、醫藥、消費有一比。實際上，智能汽車是集環境感知，規劃決策，多等級輔助駕駛功能為一體的綜合系統，他集合了計算機，人工智能等技術，是典型的高技術產業。今年在科技行情的帶動下，表現優異不足為怪。目前漲的有點高了，建議暫時不要介入。
還有一個與新能源車有關的指數CS新能車（399976）則表現遜色很多了，今年至今才上漲了15%，主要受汽車消費低迷影響。CS新能車選取的是鋰電池、充電樁、新能源車整車等業務相關的上市公司的集合，CS新能車的估值，目前PB為3.42，歷史百分位為31.06%，估值適中，如果看好新能源車的未來，可以考慮介入相關基金。
