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11月6日，滴滴时隔436天重启顺风车业务，重启之后由于限制女性在晚上8点到凌晨5点之间使用顺风车功能，受到部分网友质疑性别歧视，后来索性把男性客户的这项权利也取消了。其实我觉得在试运行阶段采取这种限制是为了保护女性客户安全，对此我还是持支持态度的。
滴滴为什么要重启顺风车业务呢？主要是用户增长慢了，而且目前公司还没有盈利。滴滴下线顺风车后，其他公司都加速超车，抢夺用户，滴滴肯定不会坐而不动啊！滴滴快车和滴滴顺风车的模式不一样：滴滴快车是实时预定，这些司机师傅大都是专职跑车的，市场竞争激烈，谁的补贴多就用谁的打车软件，客户粘性弱；而顺风车需要提前预约，司机的主要目的是去办事，顺便约个车，能赚一点油费是一点，价格低，而且顺风车不用补贴，通过信息费就可以实现盈利。滴滴快车的营收虽然比顺风车大多了，但是利润率却远不如顺风车，顺风车和代驾是滴滴已经实现盈利的两块业务。之前滴滴试图把顺风车打造为一个具有社交属性的业务，步子迈大了，忽视了网约车的安全因素，结果搞砸了，现在又重拾起来了！
最近几天与新能源汽车有关的利好消息不断，11月7日，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰透露，工信部正在牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》，特斯拉上海工厂年底投产，第一台Model3出产。10月新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增长1%，销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨。新能源车肯定是大势所趋，制约新能源车发展的障碍主要是充电桩和续航，我们觉得在特斯拉的竞争效应下，政策的支持下，技术升级降低成本的趋势下，新能源车中长期表现可期。与新能源车有关的两个指数了解一下：
第一个指数是CS智汽车（930721）。与此为基准的富国中证智能汽车近一年大涨56%，今年以来涨幅超过了60%，业绩牛的和科技、医药、消费有一比。实际上，智能汽车是集环境感知，规划决策，多等级辅助驾驶功能为一体的综合系统，他集合了计算机，人工智能等技术，是典型的高技术产业。今年在科技行情的带动下，表现优异不足为怪。目前涨的有点高了，建议暂时不要介入。
还有一个与新能源车有关的指数CS新能车（399976）则表现逊色很多了，今年至今才上涨了15%，主要受汽车消费低迷影响。CS新能车选取的是锂电池、充电桩、新能源车整车等业务相关的上市公司的集合，CS新能车的估值，目前PB为3.42，历史百分位为31.06%，估值适中，如果看好新能源车的未来，可以考虑介入相关基金。
