現在的汽車已不僅僅是交通工具那麼簡單的工具屬性了，如果只是僅僅為了開車便利，夏利不也挺好嗎？所以我們現在買車，除了看重車子的外觀和內飾，人們更加看重汽車品牌的含金量。
雖然大家一直吐槽BBA的價格過高，而且溢價現象嚴重，但現實情況就是BBA旗下的很多車型銷量都創出了新高，這一點就是最好的證明。但是，部分消費者在過分追求汽車含金量的時候，會忽略掉很多品牌性一般，但卻具有高性價比的車型。
今天給大家介紹的這款車型在2014年是以全進口的方式來到了我國，當時它的競爭對手就是奧迪的Q5L，很多人對其寄予了厚望，當時這款車型的裸車價為45.99萬起步，這款車型就是JEEP自由光。
但是結果很明顯，奧迪Q5L的地位不但沒有被其撼動，而自由光也早已摒棄了進口身份，早早地實現了國產。但是國產後銷量還是較為低迷，我們一起來看一下。
在去年十月份自由光售出1200輛，去年11月份售出1600輛，去年12月份達到了一個小高峰，售出3200輛。之後在今年的一月份售出900輛，二月份售出100輛，三月份售出600輛。一款汽車成本要想達到收支平衡，那麼月銷最少要達到1200輛，顯然這款自由光一直在虧本。
那麼是不是價格導致的自由光銷量一直不好呢？顯然並不是這樣的。
自由光官方售價為18.58萬元到31.98萬元。筆者當地的優惠就達到了2.5萬元，那麼這款自由光車型的實際裸車價格就為16萬左右。相較於以前的50萬自由光的價格可謂天差地別。（當然，城市之間的優惠幅度可能會存在一定差異，具體還是請以當地經銷商為準）
再來看動力方面，這款自由光車型採用了兩款動力，分別為2.0L自然吸氣和2.5T的渦輪增壓。其中2.0L的最大功率為178馬力，最大扭矩為190牛米；而2.0T的最大功率分別為234馬力和265馬力，最大扭矩分別為350牛米和400牛米，這樣的數據表現其實是非常符合自由光SUV的定義的。
在我們的印象中，吉普車旗下的車型都是採用的大排量，高動力的，本身具有不錯的越野脫困能力，顯然這款自由光已經不能再稱它為越野車了，但是其卻很好地繼承了Jeep車的強動力優秀基因。
這款自由光車型採用的是九擋手自一體的變速箱，這種AT變速箱與這種大排量的自吸或者大排量渦輪增壓動力匹配是再好不過的了，這款車型的油耗理論值為8.2左右。從實際車主反饋下來，新款自由光車型的油耗在10L左右。
底盤懸架方面，這款自由光車型採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。在中高配置上面配備了適時四驅系統，從它的底盤構造來看，自由光已經完全向市場妥協了，它是一款城市SUV，而非越野車。
車身數據方面，新款自由光車型的長寬高尺寸分別為4669/1865/1691mm，軸距是2707mm，這是一款中型SUV，但是筆者覺得這樣的數據在中型SUV領域基本討不到什麼便宜。
對於安全性的配置，自由光在入門級車型上面配備了三個安全氣囊，中高配置上面配備了五到六個安全氣囊，安全係數中規中矩。
至於便利性的配置，如倒車雷達，倒車影像，全景天窗，真皮方向盤，真皮座椅這些配置，自由光做到了全系標配。
燈光配置方面，新款自由光車型的燈光配備尤其強大，採用的led前霧燈，led日間行車燈以及Led遠近光大燈，燈光這款的配置非常的不錯。
其實總的來說自由光是一款還算具有性價比的城市SUV，看清楚字眼，筆者指的是城市SUV。整體表現其實較為優秀。之所以銷量不好，筆者認為自由光其實丟失了它原有的優勢。
它的原有優勢就是背靠JEEP，擁有非常強悍的越野能力，但是由於自由光選擇了轉型，不僅沒有繼承當初的強悍越野基因，而且在轉型城市SUV中，也不可避免的與漢蘭達，冠道這些車型進行一番廝殺。
但顯然自由光的市場競爭力確實比不過上述的車型，而且JEEP車型一直被人吐槽的油耗過高，做工粗糙的問題雖然得到了改進，但消費者明顯並不滿足。最後一點原因就是吉普的經銷商過少，導致銷量少，從而導致二手車市場自由光並不保值，所以也能看出人們對自由光的擔憂，銷量不好也在情理之中了。
