哈嘍！大家好，再一次給大家更新最新一期的檢測故事，我是逸哥，介紹就不用多說了吧！知道的朋友都不陌生，不知道的大家可以翻翻我們之前分享的檢測故事。
今天逸哥要給大家分享的是一個關於瑪莎拉蒂吉博力的檢測趣事，對於吉博力這款車相信各位車迷朋友們都不陌生。在豪車領域它的價格其實並不高，如果沒有太多的預算，入手一臺這樣的小車去撐門面兒也是完全可以的。
話說今天找我們檢測這臺車的客戶，其實他也是車行老闆的朋友。關於車況方面雖說報的有一定水分，但應該也不會太離譜，而客戶那邊也是出於慎重所以就聯繫到了我們逸車道第三方檢測機構給他把關車況。對於車行老闆的信誓旦旦讓逸哥和客戶都差點信了車況的描述：車子只有少許補漆，沒有任何事故，實表等一系列的話。而且根據車行老闆所說這個車還是從一個熟人手裡收來的，車況啥的都是知根知底。
俗話說，人有失足、馬有失蹄，逸哥個人認為，不管說話還是做事，還是保守點比較好，不然萬一被現實啪啪打臉怎麼辦？
眼前這臺白瘦子就是我們今天要聊的主角，不過今天逸哥卻想換一種方式去和大家聊，不如我們先把故事的結局說了怎麼樣？
事實上，這臺車經過我們檢測過後發現車輛存在鈑金事故修復和更換變速箱電腦版以及漏油等多種複雜情況，最後的結果就是車行老闆一臉的無語。接下來的時間逸哥就要給大家著重講講我們究竟是如何檢測出這些問題的，想知道的朋友可以繼續往下看↓
今天的車輛是2014款的瑪莎拉蒂-Ghibli S版
新車指導價：129.8萬（比標準版的貴了40萬）
表顯公里數：5萬公里
其實這也是客戶看上此車的主要原因之一，差不多的二手車價格，我相信是個人都會去選擇配置高的那一款。
繞車是每個專業的二手車檢測人員的必修課，就像這樣，看似若無其事，事實上我們的眼睛卻在不斷的高速掃描。整體繞完之後未發現這臺車的外觀有何不妥之處，也許是車子本來就是這樣，亦或者是車行將車子收回來之後又進行了翻新整備。不過這都不重要，美麗的外表之下未必就會有一顆純潔的心靈，接下來就讓逸哥取出漆膜儀，測一下這美豔的皮囊下究竟有一顆怎樣的心↓
漆面檢測可以說是並不理想，全車檢測下來幾乎60%的外觀都存在漆面後修復痕跡，其中左後翼子板位置還存在重度鈑金修的復痕跡。
左後翼子板和C主內側位置的鎖鼻下部也存在局部的鈑金修復，看來此車不簡單啊？似乎並非客戶朋友所說的外觀局部的補漆修復！從目前發現的情況來判斷，至少左後翼子板到此位置是存在事故撞擊痕跡的，至於是否存在切割更換需要我們在進一步的檢測確認。
下來我們就打開發動機艙，看看機艙內部的結構件和發動機、變速箱狀態，這也是每個買二手車的客戶最關心的問題，對於外觀件來說發現問題之後如實告知客戶，至於能否接受就要看客戶的態度了。
先從外觀件檢測開始，我們最先檢測的是機艙蓋固定螺絲，大家仔細看此位置，如果你就憑正常的視線去觀察會發現問題嗎？在強光照射下我們發現機蓋合頁的位移痕跡和固定螺絲的後擰動痕跡。
在看車輛兩側的翼子板固定螺絲，檢測過後發現車輛左側的翼子板固定螺絲存在異常，我們同樣仔細觀察後會發現這裡是有後噴漆掩蓋的痕跡，從而導致出現兩種圓形位移的痕跡。
檢測車輛前部的水箱固定支架上部的螺絲髮現有被工具作用的痕跡，但是從痕跡來看未發現反方向的擰動痕跡，按照逸哥的判斷這應該是車輛在新車過程中緊固螺絲所導致。
下來就是我們檢測車輛結構件的環節了，先檢測車輛縱梁上部的減震包，如果一個縱梁發生事故需要更換和維修減震頂角這個位置是最有利的發現點之一（同時這裡也是維修師傅重點處理的地方）檢測減震頂角和周圍未發現問題。最終還是需要我們側面看縱梁的痕跡和底盤痕跡了，上部我們可以檢測到的地方就這麼多了。
下來我們在把機艙內部的保險盒和線速檢測一遍，看看是否存在後更換以及泥沙、水漬的痕跡，這有利於我們判斷車輛是否存在水淹和火燒，整體檢測下來未發現有異常。
把發動機罩子拿掉，接下來就是檢測發動機和變速箱狀態的時候了，這也是機艙檢測工作中最重要的環節，這種環節檢測任何隱患都不能遺失，不然就會導致客戶後期用車出現問題。
我們先看發動機是否存在後拆裝痕跡，檢測固定發動機的機爪墊的固定螺絲未發現有後擰動以及拆裝的痕跡。
檢測發動機表面時發現點火線圈有後拆裝維修的痕跡，不過在一回想此車已經有將近5萬公里了，更換火花塞也屬合理範圍內。剩下我們把車輛全車油液和易損件壽命檢測完畢之後發現油液需要及時更換，其餘暫時未發現異常。
前部檢測的結果就是我們發現外觀件的拆裝之外其餘未發現異常，這也間接的證明了結構件事故的不存在，不過現在還不是最終確認的時候哦！下來我們繼續檢測。
打開後備箱，後備內部很乾淨！
揭開下蓋板檢測車輛底部情況，此車底部還有備胎、電瓶以及保險盒等重要檢測項目，需要點時間來看。
先看下部的備胎和保險盒位置，在此位置我們也能看到後圍板位置的狀態，從整體來看還是ok的，未看到有事故撞擊修復的痕跡。
上下都看完了，我們把兩側的蓋板打開，檢測一下翼子板內側情況，因為我們在外觀檢測時已經確定左後翼子板和C柱下側的鈑金痕跡，下來我們就是要檢測翼子板是否存在切割痕跡，檢測兩側翼子板內側的焊點及上部的零配件未發現存在拆裝和後修復痕跡。
從車輛後部的檢測結果我們可以把之前外觀檢測擔心的切割否定了，左後處的情況應該是側撞凹進去然後鈑金拉回來的修復痕跡。
前後我們都檢測完畢了，下來就到了內飾檢測的環節，對於內飾檢測相信很多人都知道它的重要性，因為有些時候內飾發現的問題可以給我們提供很多判斷依據。
打開車門本來是準備檢測四個車門的固定裝置，不過在此我們卻又意外的發現了翼子板的另一面，這樣的痕跡是不是和我們前邊發現問題可以結合起來？那麼這個翼子板後更換的可能性是不是變大了呢？
現在我們重點放在車門位置的檢測，檢測發現車子的左後車門和右後車門兩側的位置存在同樣的痕跡，這樣的痕跡我相信不需給大家解釋太多了，明白人都能看懂。
在看這限位器的固定螺絲下部的位移痕跡，結合合頁的固定螺絲我們可以判斷這兩個車門是存在後拆裝修復的。
進入內飾檢測前的環節我們已經檢測完畢，下來就準備進入內飾，正式開始檢測內飾。
還是老樣子先給全車通電，先進行儀表自檢，自檢工作下來未發現儀表存在異常情況，車輛表顯不到五萬公里。
在把車輛兩側和中控位置的每個功能鍵都測試一遍，整體測試下來發現車輛功能方面還是挺麻溜的，沒有發現卡頓和損壞的情況。不過話說又說回來了，車子本身也沒有很大的年齡，沒有問題也在情理之中。
下來就要進入我們今天的重點了，這也是我們標題給大家闡述的問題，其實多數人買車還是比較關心車子的公里數，因為公里數可以大概判斷出車子以後可使用的年限和壽命等，但無奈中國的二手車市場一直存在調錶的情況（同時也是公開的秘密）
先對車輛全車系統進行故障掃描，整體掃描下來未發現車輛存在機械故障，發動機存在一條故障碼是因為缺機油了，這個後期補齊就搞定，不是什麼大問題，至於車身電路的故障對瑪莎這車只能說是見怪不怪。
故障讀取分析完畢下來就是我們要進入每個針對的系統進行數據讀取，看看車輛之前是否存在調整痕跡，但是情況不妙的是車輛在讀取變速箱電腦板的時候發現這樣的情況：原車車架號和現在車上裝的電腦板車架號不匹配。
出現這樣的情況那還需要多解釋嗎？肯定是後更換了電腦板才導致了此情況，大家在看軟件出現不匹配等多個描述，而且編程時間是：2017年6月14日，而我們今天檢測的車是14年出廠。
從17年6月編程之後現在行駛的公里數又在5萬公里了，那麼前邊三年的電腦板又行駛了多少公里呢？至於很多人說這車為什麼要換電腦板？如果就因為公里數的事情就換電腦版未免代價是不是太大了，話是這麼說但是究竟為什麼？現在還得不到結論，需要底盤檢測完之後才可以得到驗證。
下來就到我們今天的路試了，今天的路試逸哥比較重視，因為逸哥的腦海中一直在想兩個問題，第一是車輛變速箱電腦版為什麼更換呢？前邊給大家說的公里數是一種情況，但是代價未免太大！下來還有一種可能就是之前車輛變速箱出過問題導致變速箱電腦版燒壞了！不過就在逸哥摩拳擦掌的準備路試的時候客戶卻走過來說：要不先看底盤吧？底盤看完之後看看這車況值不值得去路試。
作為檢測師一切聽從客戶旨意行事，很快車子就被車行工作人員開到了他們自己的售後，售後有舉升機。
很快車子就被工作人員給緩緩舉起來了，看到這一望無際的大護板，只想到了一個字：拆！因為不拆根本看不到任何東西。在拆之前我們先把底盤大概情況看一圈。
看這底盤的樣貌，之前應該是拖底了！不然怎麼會這樣呢？不過這不是啥大事，現在的城市道路每天都在維修，走到爛路上磕一下碰一下也是常事。
很快車子的發動機、變速箱底護板就被逸哥全都拆下來了，這樣看的才爽！不怕掩蓋任何的修復事實。
沒想到剛拆下來看到的就是這樣一幕，兩側的渦輪增壓器漏油，壓縮機上都被滴滿了，且已經形成了油滴狀，在一想電腦檢測到的機油虧損（檢測電腦的時候還以為燒機油呢，現在全鬧明白了，原來是都漏完了）
得嘞，還不止渦輪一個位置漏油，變速箱和發動機結合處也在漏，別看上邊套一個膠皮墊子，從那痕跡來看也漏的不輕。-
發動機前邊看完之後來到了車輛後部檢測車輛後部，檢測發現車輛後部的汽油箱居然拆過？？？？？拆油箱，這得啥動靜啊！鬧不明白了。
到這發現完問題之後，就把底護板全都裝好，告訴客戶檢測完了，隨後和客戶找了一個偏僻的地方把車況如實告訴客戶：
一、車輛外觀多處的漆面修復、鈑金修復和拆裝痕跡（拆裝裡包含有更換外觀件的情況）
二、車輛左後位置有事故撞擊修復痕跡（修復面積：左後翼子板、左C柱、左後車門）
三、底盤的渦輪、發動機變速箱結合處曲軸後油封位置漏油、汽油箱拆裝痕跡。
四、變速箱電腦版後更換。
客戶聽完描述之後，頓時一愣！這是真的？沒錯事實擺在眼前。
客戶：好吧！那去和我朋友說一下，咱走吧！咱也把情況說明白，別到時候朋友鬧誤會。
老闆：別的車況我大概知曉（但是這個變速箱電腦版更換什麼鬼）這個客戶騙了我？
看這老闆的一臉蒙，也是無法相信，但是看到逸哥所提供的證據頓時也無話了。
最後車行老闆來一句：沒事你們走吧！我去找那個賣車的去。但是大家覺著這種情況找上家有用嗎？因為逸哥在核實車輛手續的時候發現此車過戶四五次，幾乎可以說是全國大江南北轉了一圈（包括賣這車行的人也蒙在內）根據日期來推算，問題出在了第一任車主手上，但是時間過去了那麼多年，也轉了這麼多手！
換個問題來說：如果被下一個客戶買走之後發現問題起訴賣家絕對得退一賠三，但是責任卻不在這家和上家，應該是在第一手，那這時候的鍋誰來背？同時這個問題也留給今天的評論區，歡迎大家積極討論。
好了，今天分享的檢測故事到此結束，希望今天的分享能給大家帶來一些收穫。我是逸哥，一名專為買車用戶保駕護航的使者，關注我們微信公眾號：逸車道，我在這裡等大家哦！
我們都是一幫修車出身的糙漢子，沒有什麼花言巧語，一個只知道說實話的檢測機構。
