對於國內大多數媒體人來說，對國產汽車品牌有著天然的好感與期望，因為民族的才是自己的。在“國潮”的影響下，只要企業肯努力，必然會獲得時下的年輕人更多的認同，華為如此、李寧亦如此。
廣汽傳祺，作為中國知名汽車品牌，一直在革新的道路上勇往直前，近年推出的一系列產品，不論是外形設計、內飾用料、智能互聯方面都走在行業的前端。以前媒體試車大概是一天的時間，或者幾天時間的自測，但是類似此次從廣州出發一路向西北，行程三千公里的長途測試極為少見，你會對品牌與產品有一個更深切的認知。下面請隨著我的腳步，一起去感受這八天的行程。
同期試駕三款新品尚屬首次
參與這次測試的是傳祺SUV家族2020年的新產品：GS8S、GS4 PHEV、GS4 Coupe。其中GS4 PHEV已經於四月十八日在全國上市，價格為：16.38萬-19.38萬元。由於車輛協調原因，大部隊從廣州出發的車型為GS4 PHEV、GS4 Coupe，部分媒體從廣州飛往成都，再開車去重慶與大部隊匯合，去往大西北。
面對“特殊時期”的活動，我有一點彷徨與興奮，很久沒有出差了，真想出去轉轉。政府各級部門防控力度與民眾積極配合的態度，最艱難的時期已經過去，復工、發展經濟生產是下一階段不可逆轉的主題。
八號傍晚落地成都，在酒店感受了80%的川府味道，次日清晨駕駛GS8S與大部隊在重慶匯合，貌似解放碑的步行街更值得團隊成員期待。
GS8S，這麼大型的車，表現怎麼不一樣？
稍作休整，第二天清早成都天氣格外的好，兩臺GS8S已經整裝待發。GS8S採用“震天翼”豎向進氣格柵，與現有GS8橫向格柵做了區分。兩款產品在外形氣勢上形成不同的風格，是GS8，又不是“GS8”。
我們小團隊一行三人駛上了成渝高速，GS8S的軸距較短，相對於GS8減少了80mm，意味著更加良好的動態跟隨性，變線更加靈活，後排腿部空間寬敞，對比GS8的主打七座設計，知行君認為GS8S可以定位為大五座運動型SUV。
第三代2.0T GDI發動機具有GCCS燃燒控制專利技術，350bar高壓直噴、雙渦管渦輪、電控排氣旁閥技術的支持下與第三代愛信6速手自一體變速箱配合的十分到位。能爆發出185Kw動力與390N·m，這個數據已經與“BBA”品牌的2.0T高功率版發動機相當。
拋開這些數據表述，我們來看看高速的具體表現，首先方向盤在低速區域比較靈活，單手都能原地輕鬆打圈，這麼大型的SUV就算女士也能輕鬆把控，隨著速度提升，方向盤轉向力度收緊，定位更加精準，技術人員說，如果男士感覺還不夠有手感，可以到4S店專門對轉向力度進行調節。
大型SUV踩油門就怕不緊不慢，感覺像“小馬拉大車”，但GS8S在起步加速過程中顯得很輕鬆，中段80-120公里加速，顯得靈敏有力，看來這390N·m扭矩所言不虛。伴隨著速度的提升，這種有點“方頭方腦”的設計，迎風面如此的垂直，刻意加速應該聽到發動機的“歇斯底里”，但是我們感覺不到明顯的風阻與噪音，GS8S風噪控制十分到位。
別看是六速變速箱顯得不太主流，但這款愛信產品真的表現的十分成熟，低速高扭起步階段沒有發現頓挫的刻意升擋，油門之下也沒有為了使變速箱體現順滑而顯得加速無力，該有的隨叫隨到絕不馬虎。
GS8S在全黑內飾基礎上增加深紅色配色，搭配深色立柱與頂棚，讓車內駕乘者感到濃厚的運動、質感氣息。
▲GS8S內飾
開GS8S在高速走的舒服嗎？總結來看，座椅包裹到位，頭部與腿部空間夠大，可舒展，另外懸掛軟硬適中有“呼吸感”（據說底盤團隊從100個方案中選出的最優項），風噪控制優良，所以開車怎麼會累呢？是真的舒服！第二排座椅靠背設計角度25°，可後調8°，讓身體適當平躺。
GS8S擁有超大行李箱空間，五座時最大容積為892L，第二排放倒的情況下可達1774L。形象的說，五座時，可以放下3個28英寸的旅行箱，再加三個揹包，不影響反光鏡看後方道路情況。所以，當二胎家庭越來越普遍狀態下，大型SUV魅力愈發明顯。
作為傳祺的旗艦型SUV，對得起“旗艦”二字。
關於GS8S詳細體驗，請看我的同事區廣賢的文章「鏈接」車評 | 大5座SUV的另一種打開方式，GS8S get到了麼？
大部分人來重慶只能吃一次火鍋
重慶，是一個來過一次之後還會再來的城市，不論各自目的如何，但都會做一件事情—吃火鍋。無需刻意去找，因為本地能存活下來的店，肯定都有“猛料”。哪裡人多哪裡“鑽”是身在廣州吃貨判斷優秀口味的標準，一個廣州人在重慶吃火鍋，不怕不好吃，反正比廣州好就行......
▲重慶夜景
解放碑，重慶地標，晚餐之後，去步行街看“風景”，小吃街各種煙火氣，味道雖然不算頂級，勝在便宜與市井，是西南獨有的休閒文化。
重慶的江岸夜景也是必須要打卡的地方，在城市建設方面，廣州人不禁感嘆：也就一個珠江新城能相提並論了！
還有重慶的妹子......算了算了，不聊了，這個年紀應該忙事業，為國家建設做貢獻......
對了，火鍋只能吃一頓，不然第二天清晨......你們懂的。想在重慶找不辣的、好口味的餐館，很難。
三款車節油賽，顛覆我對傳祺SUV能耗表現
離開重慶，我們驅車七百公里前往陝西漢中，漢中地處於陝、川、鄂三省交界處。我們的小團隊換了一輛GS4 PHEV，七百公里的路程我們走走停停，足夠讓你感受車輛的所有特性。
▲陝西漢中
GS4 PHEV基於GPMA平臺打造首款插電混動SUV，第三代1.5T米勒循環全鋁發動機，擁有38.5%熱效率，350bar超高直噴、GCCS燃燒控制等技術，功率可達110kw，另外一個動力組成是GM-C機電耦合系統與IP67級別電池，電池容量可達13Kwh，純電狀態下可以行駛61公里。原則上說，只要家裡或者單位有固定充電樁，每天上下班通勤距離在50公里左右，一個月可以不用一升油。
在單次滿電的情況下，百公里綜合油耗為1.3L。HEV混動模式下油耗4.6L（NEDC條件B）。
過多的參數，知行君就不在這裡堆砌，說一下高速感受：提速快，這是讓所有沒有想到的，1.5T發動機與電機配合，在混動模式，以靜起步，在eCVT的帶動下，官方數據是9.9秒完成百公里加速，但很多體驗者認為貌似8秒就完成，這難道是一種錯覺？
中段加速又靜又快，100公里時速以上還有很強的推背感，這是1.5T發動機的表現？這麼高速度，GS4 PHEV怎麼還這麼安靜？有點不合理，原來發動機採用平衡軸及DMF設計應用，並輔以被動降噪措施，讓GS4 PHEV確實在整個感官上優於同級別產品。
首創的G-MC機電耦合系統具備純電、增程、混合等多種驅動模式，驅動電機功率為130Kw，扭矩300N·m，與燃油機配合，也就解釋上文說到的動力輸出不俗，而其具體實力表現在第二天的節油賽中有所展現。
一款緊湊級SUV PHEV版，給了我們不少“意想不到”，所以不要簡單的認為GS4 PHEV是普通燃油版加了外掛的一個電池電機，TA或許只是借用普通版的外殼，擁有獨立的靈魂。
小城漢中，與中國多數三四線城市一樣--青山綠水，新鮮空氣，偶爾停留感受一下祖國的幅員遼闊。
第二天，主辦方舉行了一個有意思的比賽：GS8S、GS4 PHEV、GS4 Coupe進行分組節油賽，從固定的油站固定的油槍滿油後出發，去往諸葛古鎮打卡之後返回，往返110公里左右。經過小心翼翼但並不算苛刻的駕駛，因為110公里的路程基本在兩個小時內完成，行車速度大約在50-60公里之間，基本與日常上下班通勤速度一致。
最終成績，GS8S最低油耗是4.41升/百公里，知行君駕駛的車輛為5.34升/百公里，這對於重1.8噸的大型SUV來說有些意外，GS8S的郵箱容量為66L，算下來一箱油可以跑1236公里，而4.41L那臺，一箱油理論上可以跑1497公里。也從另外一個角度證明這款發動機與愛信六速變速箱的成熟魅力。
GS4 PHEV在完全不充電混動狀態下百公里油耗為2.84L，折算一箱油可以跑1364公里（油箱容積為37升），GS4 Coupe百公里最好成績3.85L，折算一箱油可以跑1429公里。
所以知行君認為，保持良好的駕駛風格，車輛可以保持良好的狀態，零件損耗的慢，日常的油耗可以省下這麼多，而且速度還沒慢多少，以一年計算（2萬公里），以五年計算（10萬公里），能節約多少錢？
▲漢中飲食還是以川香口味為主
來蘭州，不吃蘭州拉麵
如果說漢中這個城市帶著一絲川香的味道（清朝之前漢中歸四川管轄，這裡愛吃辣，還有不太地道的四川話），那驅車五百公里去往蘭州之後，就感受到了濃濃的大西北的味道。黃色的丘陵、逐漸消失的綠樹，黃河邊的蘭州，是一座黃土上的城市。
蘭州，找不到“蘭州拉麵”四個字，就如在湛江吃不到“湛江雞”一樣。知行君不喜歡吃拉麵，而且是非常不喜歡，為什麼？蘭州牛肉拉麵，牛肉在哪裡？翻個邊，才找到薄薄的幾片，這跟四川與廣州大塊牛肉麵怎麼比？另外，面的分量有點大，隨著面與湯的交融，膨脹之後，感覺這拉麵越吃越多，從心裡上產生負擔，緊接著胃就不舒服。
想問一下，一頭牛到底能做多少碗蘭州拉麵？
知行君絲毫沒有貶低這個地域美食文化的意思，只是單單不喜歡吃拉麵，對於同樣產自西北的羊肉卻頗感興趣，而且內地多數地區沒有這個食材與手法，做不出這樣的味道，所以來蘭州要吃羊，各種做法的羊。
知行君是不是遺漏了GS4 Coupe的駕駛感受？其實是刻意的，因為這款車型目前是工程試裝車，只能告訴大家這是1.5T四缸發動機配7速溼式DCT雙離合變速箱，由於工程師還沒有進行系統的調教，不是量產版本，所以對消費者闡述也沒有意義，更多是內部測試，等其後續正式上市，屆時知行君再為大家一一詳述。
GS4 Coupe在外形上經過全新的設計，採用“鋒芒由我，動感突破”的設計理念，保留了家族基本特徵的同時在前大燈上有了革新，這一點比其他合資甚至豪華品牌的“套娃”來說，顯得更有誠意。溜背的造型與全新設計的尾燈，標識度挺高，更符合年輕人的審美需求，是SUV家族體系有益的補充，關鍵是這款SUV車型風阻係數只有0.29Cd。
從大西北，看當下盛世
從蘭州經過張掖到達嘉峪關，俊美的祁連山在我們的左側，一路感受廣袤無垠的土地。中國復原遼闊，各民族團結友愛，創下這中華近100年來的民族復興之路。
知行君最近在讀歷史書，從清末民國到明清時期，再到五代十國與宋朝，感慨中國百姓的不容易。歷史上沒有一件事情是偶然發生的：宋朝為何不殺士大夫，只會貶官職，蘇東坡貶到海南，就是沒有被政敵殺害。明朝為何海禁？清朝起初因何種貿易一步一步壯大？稍稍瞭解一下歷史，確實有當時特定環境下，促成的政策。王朝更替讓百姓的安生時日不多，進而體會到新中國成立後，特別是改革開放這四十年來，和平發展帶來的經濟繁榮實屬不易，我們更加需要努力，珍惜當下的幸福生活！
知行有話說
從嘉峪關到酒泉，六臺試駕車，加上傳祺工作保障車，這三千多公里長途駕駛，穿越了大半個中國，所有車輛沒有出現過什麼機械問題。從嶺南地區的溼潤氣候、穿越四川盆地的崎嶇山路，對抗大西北的乾旱與風沙，這讓知行君對於傳祺品牌與產品有了一個更深層次的認識。
從前有人問我，傳祺車怎麼樣？我會說：還可以，反正不差，由此我的大學同學就買了一臺GS8。今天再有人問我：傳祺車怎麼樣？我會說：放心，不論在動力、還是工藝、特別是內飾與靜謐性、智能互聯方面都對得起市場售價，整體感受媲美合資廠產品，部分技術走在行業前端。
一個不斷努力更新自我的傳祺，TA的產品遇到有同樣價值觀的你，不想坐上去體驗一下嗎？
我想，傳祺與大家的故事，還在繼續。
