4月27日，南通至上海鐵路（以下簡稱通滬鐵路）趙甸至黃渡段首趟動車檢測列車開始上線檢測“試跑”。下午14時26分，首趟動車檢測列車D55602次從上海西站出發，駛向南通西站，對該條線路進行綜合檢測。
通滬鐵路趙甸至黃渡段自4月20日開始聯調聯試以來，先後安排了檢測列車、貨物試驗列車上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗。此次上線“試跑”動車檢測列車，標誌著該條線路聯調聯試取得重要進展，距離開通運營又近了一步。
通滬鐵路線路圖
通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，工程建設分一期和二期推進：一期工程為趙甸至黃渡段，二期工程為太倉至四團段。通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區、江蘇省崑山市，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。
通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營後，向北經在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連雲港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區，向南經上海至昆明高鐵等連接浙江地區，將進一步提高鐵路過江通道能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區域一體化發展等具有重要意義。
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