8月19日下午，烈日烘烤下的路面接近50摄氏度，在杭州湾大桥北接线二期工程嘉善高架桥路段施工现场，一辆超级摊铺车与四辆压路机缓缓行进，正在紧张地进行着项目工程的关键环节——沥青摊铺。
什么是湾北二期工程？
湾北二期工程，嘉兴市“百年百项”重大建设项目之一，获评嘉兴市二季度“红旗项目”。湾北二期工程是目前嘉兴在建的重大交通投资项目之一，是连接杭州湾跨海大桥和苏通大桥的重要通道，对完善嘉兴市高速公路网、促进长三角和浙苏两省交往将起到显著作用。
起点为杭州湾跨海大桥北接线一期工程与沪杭高速公路的步云枢纽互通立交，路线向北至汾湖与摇篮圩间的苏浙两省交界线止，全长27.55公里，为六车道高速公路标准，设计时速为120公里/小时。以“三纵三横三连”为主干的交通网，是嘉兴交通建设的重头戏，其中杭州湾跨海大桥北接线就是最东的一纵。
在现场，嘉通集团所属交建公司副总经理许锋平向记者介绍，“湾北二期项目进展顺利，目前已进入沥青中面层施工阶段。预计10月基本完工，12月可验收通车。”
连通浙苏的“高速路”
湾北二期工程的建设，对于老百姓来说，最大的便利就是，将再增一条连通浙苏的“高速路”。
杭州湾大桥北接线（二期）工程作为“三纵三衡三连”最东侧的一纵，是连通杭州湾跨海大桥和苏通大桥的重要要道。它的建成，将提升长三角地区交通基础设施互联互通和服务水平，促进沿线经济社会协调发展，助力长三角一体示范区建设。
嘉兴往北通往苏南重镇的苏州市，目前仅有乍嘉苏高速和07省道。湾北二期工程是连接杭州湾跨海大桥和苏通大桥的最便捷的通道，它的建设对加强嘉兴市以及浙北地区、苏州以及江苏南部地区、宁波港、乍浦港以及太仓港等沿海港口经济带的联系起着巨大的作用，有利于缓解乍嘉苏（苏嘉杭）高速公路的交通压力。
全线设枢纽互通一处，即洪溪枢纽；一般互通两处，分别位于嘉善罗星街道和西塘下甸庙，分设两个收费站。据交通量预测，2025年，杭嘉苏通道内的交通量将达到15万～22万pcu/d，远大于已建乍嘉苏高速、07省道及平黎公路适应交通量的总和。据测算，项目建成后，从宁波到南通的距离将由最短行程的310公里缩短至280公里，比通过乍嘉苏高速前往南通节约近1小时。
勇夺“红旗项目”
作为全面融入长三角、落实首位战略的重大交通工程，嘉通集团敢于担当，勇于克难，全速推进。近日，嘉兴市揭晓二季度“红旗项目”、“蜗牛项目”评选结果，杭州湾大桥北接线（二期）项目获评“红旗项目”。
勇夺红旗的背后，是嘉通集团的坚守拼搏，勇猛精进。今年2月17日，嘉通集团交建公司召开全线复工大会，以奋斗的姿态、奔跑的状态，全面吹响项目决战通车之年的号角。项目施工监理单位围绕项目通车最终期限倒排计划，挂图作战，掀起新一轮的建设高潮。4月18日，嘉善高架桥与嘉善大道成功合拢，顺利实现主线的全线贯通。
项目还开展每周督查与红黄牌警告、月度转向考评及通报、关键节点考核等五大专项活动，构建周周有督查、双周有约谈、月月有考核、月月有通报的项目管理体系，全速推进施工，提升工程品质。
截止2019年7月底，项目累计完成投资49.96亿元，完成计划总投资的89.31%；2019年已完成投资6.63亿元，完成年度计划投资的73.54%。项目已完成路基工程99.28%，桥涵工程97.81%，路面工程89.48% ，附属工程78.75%。计划于12月底建成通车，同步实现省界主线收费站不停车收费功能。
攻坚克难冲刺跑
湾北二期工程项目全长27.55公里，主线桥梁长达18.6公里，目前处于沥青铺设阶段的嘉善高架桥就是其中最核心的桥梁路段。嘉善高架桥全长14公里，横跨南湖区大桥镇、七星街道，嘉善县罗星街道、魏塘街道、天凝镇，与常嘉高速相连，是嘉善境内最长的高架桥。
许锋平表示，“路面需要铺设3层沥青，桥面需要铺设2层，现在正在进行的是桥面中层面的摊铺。自2016年7月开工，到上个月底，整个项目的桥梁和路基基本完成，路面和附属工程完成80%左右。”
工程进展并非一帆风顺。沥青需要在170度左右的高温下铺设才能达到最佳的粘合效果，铺路工不得不在高温环境下连续作业。前段时间台风“利奇马”侵袭浙江，施工人员被及时转移，待台风离境后才复工。
许锋平说，“在建设过程中，遇到料源不足等困难时，我们也及时采取措施解决问题，嘉兴附近地区碎石矿厂关停较多，集料供不应求，符合高速公路沥青拌合要求的优质集料无法满足施工需要。为此项目部建了碎石自加工设备，确保了路面沥青下面层和中面层的施工进度。”
