“打車怕堵車”“自駕不方便”“大巴時間太長”……去機場“路途艱難”的局面有望通過空鐵聯運得到改觀。
國家發展改革委網站近日發佈《國家發展改革委關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》(以下簡稱《意見》)，同時還公佈了11個樞紐機場聯通軌道交通重點項目的清單，其中，深茂鐵路深圳至江門段將聯通深圳寶安機場。
《意見》要求，促進樞紐機場聯通軌道交通，提高出行便捷程度，簡化換乘環節優化軌道交通車站城市航站樓的值機、行李託運等服務，推進軌道交通與機場安檢互認，提供便捷的換乘服務。創新服務，開發空鐵聯程聯運產品，研究推出一票到底、多種票價機制等靈活措施，方便旅客出行選擇。這意味著不久的將來去這些機場將更加便捷！
廣州公共資源交易中心23日也發佈了《新建深圳至江門鐵路施工圖審核招標公告》。公告顯示，深茂高鐵深江段已獲批，將連接南沙至深圳機場。項目計劃總工期為5.5年，工程總投資513.1億元。
公告截圖
根據公告，深茂鐵路深江段新建線路自深圳樞紐西麗站（不含）引出，向西以隧道經深圳機場後，在東莞市虎門鎮以隧道下穿珠江口，經廣州市南沙區、中山市，在江門市引入至深茂鐵路江門站，新建正線長116.1公里，其中橋樑70.2公里，隧道43.8公里，橋隧比98%。全線設西麗（不含）、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中江門站為既有車站。同步建設深圳北站至深圳機場站聯絡線20.4公里（雙線），新建中山、江門地區聯絡線12.6公里（單線）。南沙站、中山北站、江門站配套建設動車存車場。深圳機場站為6臺14線規模，採用地下2層方案；南沙站為4臺11線規模。
另據設計單位中鐵六院消息，按照省委、省政府要求，深江鐵路珠江口隧道工程將於2020年6月30日前開工建設，目前項目的初步設計最後調整和施工圖設計工作正在緊鑼密鼓地開展。
《廣東省2020年重點建設項目計劃》顯示，項目建設開工在2020年，今年預計投資40億元。也就意味著，深茂鐵路將在年內開工建設。
目前，全省鐵路運營里程達4742公里，高快速鐵路里程2027公里，高快速鐵路網主骨架初步形成。按照規劃，明年廣東將實現“市市通高鐵”，五年內還有望實現“市市通350高鐵”。
【記者】劉倩
【作者】 劉倩
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
