機庫是航母上最重要的艙室之一，而艦載機則是航母上最重要的武器，保護好機庫的安全就是保障航母戰鬥力的手段，隨著人民海軍航母部隊的不斷成熟，擺在面前最重要的問題還是對航母的使用經驗上，本篇文章我們就以擁有航母經驗的國家來談談航母機庫的構成和使用。
航母的機庫是用來安全停放艦載機和對艦載機進行維護維修以及飛行準備作業的重要航空艙室，對艦載機保持良好的技術狀態和高的出勤率具有重要的保障作用。
官方視頻中展示的的我國航母機庫
為能夠容納規定數量的艦載機，機庫佔用航母上龐大的空間，並按預定的艦載機停放架數設置相應的停機位置和保證艦載機在停機位置的可靠繫留。為保障艦戰機在機庫甲板上的平面調運，機庫內設置有牽引裝置，為保障艦載機在機庫與飛行甲板之間的升降調運，配設有飛機升降機。為同時開展對若干架艦載機的檢測維護作業，機庫內配設有一定數量的用於提供電源、液壓源、壓縮空氣源、氯氣源的供給部位，機庫兩側還設置一定數量的各種維護維修艙室。為對艦載機進行維修作業，機庫內設有飛機修理區，並具備更換大型備件（如備份發動機，直升機旋翼槳葉備件等）的能力。這在航母上是一個非常關鍵的能力，因為眾所周知在進行作戰的情況下，航母上的每一架作戰飛機都是非常寶貴的，能夠及時對輕傷的艦載機進行修理作業是保障航母戰鬥力異常關鍵的問題。
為保障艦載機以及整個航母的安全，機庫內還設置有完善的安全保障設施。為對機庫內艦載機停放和各項航空作業實施指揮和管理，還為機庫配設了指揮部位。
圖為停放在航母甲板上的殲15“飛鯊”艦載機，殲15作為重型艦載機要求的空間也比美軍裝備的F18要大
在機庫內如何進行指揮飛機調運，機庫的形式又有哪些不同
航母上通常設置單層機庫，但早期也曾出現過雙層機庫的航母，如英國二戰前建造的“光榮”號，二戰中建造的“怨仇”號、“不倦”號，以及日本在二做中建造的“飛龍”號等。以日本的雙層機庫為例，在出航進行作戰時儘量帶滿作戰飛機，其餘的備用飛機以零部件的方式放置在雙層機庫的備用機庫當中，也有資料說赤城號和加賀號航母採用的是三層機庫，最下層機庫因為面積較小隻用來存放備用飛機 ，以參加中途島海戰的四艘航母為例4艘航母在1941年的飛機配置總數為（括號內為可直接使用的數量）：
赤城91（63），加賀91（72），飛龍73（59），蒼龍68（57）。
正在進行現代化改進的加賀號航空母艦，可以很清楚的看到三層甲板和機庫的位置
機庫在航母上的重向位置，視航母的噸位大小而有所不同。輕型航母由於高度較低，機庫通常就設置在飛行甲板下面；而大中型航母由於空間高度允許，機庫與飛行甲板之間通常隔著一層吊艙甲板，這樣的佈局對於保證飛行甲板中彈受損時，機庫內艦載機的安全有利。機庫的大小根據對機庫內停機架數的要求而定。通常，輕型航母由於幹舷較低，抵制惡劣氣象條件的能力也相對較弱，因而要求機庫能容納航母搭載的所有艦載機。而大、中型航母則要求能停放半數以上的艦載機，其中包括所有直升機。由於機庫與飛行甲板相比，具有相對優越的環境條件和維護維修能力，因而停放在飛行甲板的艦載機將定期輪換到機庫內停放，並進行檢測維護和維修。機庫的長度約佔艦長的2/3，寬度與艦寬、航母噸位大小、艦的總體佈局對機庫寬度的限制性要求等因素有關。通常大型航母機庫寬度都不延伸到兩舷，在機庫側壁與艦舷之間留出一定寬度的空間，供佈置艦船縱向通道、艦船動力裝置的進排氣道，以及服務於艦載機維護維修的艙室和航空備件庫等。機庫的高度根據艦載機的高度及機庫應具備的維修能力的要求而定，在艦載機牽引過程中，其頂部與機庫天花板下面的設施之間應留有必要的安全距離。機庫的實際高度至少跨越兩層甲板的層高，大中型航母通常跨越3層甲板層高。
美國航母的機庫不要能停放所有的艦載機，僅能放下2/3的艦載機其餘的停放在甲板使用
機庫的指揮部位一般設置在機庫中部上層的側壁外側，朝向機庫的一面設置有視野開闊的觀察窗，藉助觀察窗以及分佈於機庫內的電視攝像裝置提供的信息，機庫指揮員時掌握機庫內艦載機的停放佈列、調運和維護維修作業狀況，以便進行指揮調度決策。機庫用防火分隔門（或防火簾）分隔成2~4個停機區，如美國大型航母為3個，俄羅斯“庫茲涅佐夫”號為4個，法國“戴高樂”號兩個。防火分隔設施的配置方案根據有利於甲板停機面積的有效利用和有效控制火災在機庫內蔓延的原則確定。
戴高樂號航空母艦的機庫佔比不大，用防火簾分割成兩個停機區域
艦載機在機庫內以停機區為單位進行停放佈列。通常按同一機種相對集中的原則停放，以利於管理和維護。為保證在空間有限的機庫內停放的架數儘可能多，艦載機按機翼摺疊狀態以縱向中心線與艦的中線面平行的取向進行多排、多列的緊湊型停放佈列和繫留，但在與舷側飛機升降機相對的區域內，艦載機的停放位置將與艦的中線面成一定角度，使之能方便地往升降平臺調運。相鄰艦載機之間保持有一定間距，供人員通行和進行航空保障作業。艦載機與機庫四壁及防火分隔設施之間也留有適當的安全距離，不允許將艦載機佈列在相鄰兩個停機區的界面處，以避免機庫內發生火災時妨礙防火分隔設施有效地發揮作用。
艦載機的繫留設施包括機庫甲板上的埋入式繫留座和用來將艦載機繫留在機庫甲板上的繫留索具。為保證對不同的艦載機具有良好適應性，機庫內各停機位置的繫留座多采用矩陣佈局。繫留索具的長度能作大幅度調節和微調收緊。每架飛機在機庫內的繫留方案和繫留設施的承載能力，可保證在航母安全航行的最惡劣海況下可靠地對艦載機實施繫留固定。
艦載機停放在航母內主要依靠繫留設施進行固定，以保證艦載機在艦內不會搖晃
由於艦載機在機庫內按緊湊型原則停放列、因而艦載機在機庫中板上向飛機升降機的平面調運具能從靠近飛機升降機處開始依次進行。相應的調送設施在美國航母上主要藉助配有動力的飛機牽引車，其高度較低，能夠在飛機的機身下方通過。而俄羅斯航母除可使用牽引車外，還配有軌道式牽引設備。同時，為使飛機從艦的縱問轉為機尾朝向艦舷，以便於飛機的調運。
通常，輕型航母配設舷內飛機升降機，以避免飛機在升降調運過程中遭受海浪拍擊而受損。而大中型航母由於幹舷較高，均配設舷側飛機升降機，其主要優點一是避免了佔用機庫內寶貴的停機面積，二是避免了飛機的升降調運作業對飛行甲板上航空作業的影響。飛機升降機的升降調運能力通常按搭載1架大型飛機或兩架直升機的要求確定。現代航母上飛機升降機的傳動形式均為液壓驅動的鋼索滑輪組傳動。升降平臺除內邊緣外，其餘三面均視需要配設活動式欄杆或固定式欄杆。活動式欄杆在升降平臺作升降運行的過程中自動處於伸出狀態，以保證隨艦載機升降的調運作業人員的安全；到達飛行甲板或機室甲板時則自動縮回至與平臺的上表面齊平，以保證艦載機向機庫調運路線的暢通。升降平臺上配設有繫留設施，以保證艦載機在升降調運過程中均得到可靠的繫留固定。升降平臺上升到與飛行甲板齊平的位置時，液壓鎖銷自動伸出將平臺支撐在飛行甲板上：而當下降到與機本甲板齊平的位置時，則由安裝在相關船體平臺上的減震支座將升降平臺支撐住。
圖為意大利航母裝備的舷內升降機
美國航母裝備的舷側升降機避免了佔用機庫內寶貴的停機面積，二是避免了飛機的升降調運作業對飛行甲板的影響
為保證艦載機在機庫與舷側飛機升降機之間的調運和平時保持機庫的密閉性，在機庫側壁上與舷側飛機升降機對應的位置配設有機庫大門。其形式有縱向移動式、上下對開式等。不論哪種形式的機庫大門，其周邊都配有液壓壓緊裝置，以保證機庫大門的密閉性。
舷側升降機處配有機庫大門以保證機庫的密閉性
根據機庫內要求同時進行多架艦載機檢測維護作業的需要，大中型航母在機庫左右側壁外沿縱向設置若干個用於向艦載機供給航空用直流和中頻電源、液壓源、壓縮空氣、氮氣的供給部位，並分佈在與機庫的各停機區相對應的位置。液壓源供給部位還能為艦載機的液壓系統補充航空液壓油。
此外，機庫內還配設有航空滑油和柴油的供給部位，前者用於為艦載機的滑油系統補充滑油，後者用來為柴油機驅動的牽引車等地勤車輛加註柴油。由於戰鬥值班飛機都是停放在飛行甲板上待命，值班飛行員也不可能在停放於機庫內的飛機上值班待飛，因而航母不為機庫配設服務於艦載機的空調氣體供給部位。
庫茲涅佐夫號上的升降平臺正在收回一架蘇33艦載機
艦載機是航母的主要作戰武器，機庫是航母上用於停放艦載機的空間最大的航空艙室，艦載機裝載的航空燃油又屬於易燃易爆液體，不論是由於艦載機故障、艦員進行航空作業中出現失誤，還是由於航母在戰鬥中遭受敵方炮火攻擊，一旦引發機庫內的火災、爆炸事故，不僅會導致航母喪失部分或全部戰鬥力，而且可能危及航母自身的安全。
航母中的防火措施是重中之重
航母機庫通常都配備有充分有效的安全、消防設施，主要有：（1）用於監測機庫內噴氣燃料揮發氣體濃度的可燃氣體監測報警儀。當濃度達到危險值時，除在相關監控部位發出聲光報警外，還將自動啟動防爆通風系統。（2）用於監測火災的報警裝置和將發生火災的停機區與相鄰停機區隔離開來的防火分隔設施。美國航母採用金風結構的移動式防火分隔門，而俄羅斯航母則採用安裝在機庫天花板上、由謝火石棉布製成的花清功火簾。一旦機庫內某一停機區發生火災，在機庫內火災報管裝置的控制下，該停機區兩端的防火分隔設施將會自動關閉，其作用一是防止火災向相鄰停機區蔓延，二是使消防系統的滅火作業更加有效。（3）用於撲滅機庫內一般火災和油類火災的消防系統，並配備適量的手提式滅火器。（4）為艦載機配設接地裝置。此外、航母機庫甲板上塗有一是防清塗料，以避免肥模機在風浪條件下進行牽引的過程中發生滑動失控，從而引發航空作業事故。
在二次世界大戰中，多艘航母均毀於機庫火災而產生的的二次爆炸事故中，導致航母葬身大海，美國人對此可為是經驗頗多。
