■周甫琦
疫情發生以來，各地撐車市政策紛至而來。
28日，廣東省發佈“汽車下鄉”細則，安排12億元用作農村居民購車補貼。當天，廣州啟動汽車消費惠民活動，財政疊加各車企的補貼合計將超過10億元。
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，對於疫情常態化防控下的經濟社會發展舉足輕重。廣東是汽車大省，汽車產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大。因此，率先在車市上發力，有助於刺激消費，拉動製造業全面復甦，儘快擺脫疫情的影響。
按照政策，廣東農村居民在省內購買“汽車下鄉”推廣車型範圍內的新車，最高有每車1萬元的補貼。就城市而言，廣州的補貼力度最大、範圍最廣，其中最高給予每車1萬元綜合性補貼。這樣的補貼力度可以說是很慷慨，其刺激效果也值得期待。
但正如不少網友評論的，“想買車，沒牌照”，“想買電動車，又怕充電難”，顯示消費者有一些深層次需求與顧慮。從這方面看，提振汽車消費，供給端也要發力。
首先，限購政策有待減碼。目前廣東提出鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標，但如何促進從汽車限購向引導使用政策轉變，適當增加購車指標供給，仍需更細的落實措施。
其次，必須進一步解決新能源汽車充電難的問題。對於大多數人尤其是農村地區的消費者來說，只有解決他們的後顧之憂，才能有效提升新能源汽車銷量，從而使補貼政策真正落實到位。
最後，長時間的疫情讓消費者的收入受到了影響，作為供給端的車企也應從自身角度謀出路，推出更多迎合當下消費者需求的產品，真正將需求端的消費潛力釋放出來。
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