20世紀80年代快捷貨運在歐美等發達國家和地區迅速發展，歐洲採用“編組短、質量輕、速度快”的輕捷快運模式，快捷貨車以集裝箱運輸、郵政、小汽車運輸、家用電器和鮮活物品等高附加值的貨物為主，運行速度一般為140—160km/h，軸重為18—22.5t，列車編組20輛左右，牽引噸位1400—1800t。
國外鐵路為加強競爭能力，滿足特定貨物的運輸要求而大力發展各種專用車輛，如冷藏車、集裝箱平車和運輸小汽車的專用平車等。這些專用車輛大部分需要有較高的運行速度，如法國的馱背運輸車運行速度為140km/h，運送小汽車的專用平車運行速度為160km/h等。
為了使專用車輛在以較高速度運行時也具有良好的動力性能，各國都研製了與之相適應的快速貨車轉向架，如法國的Y37型、德國的DRRS型、瑞典的SJ型、英國的TF25型轉向架、意大利FIAT的快速貨車轉向架等，法國的Y37型轉向架最高試驗速度達到了281.8km/h，創造了貨車運行速度世界紀錄。
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