605.98萬乘次，成都地鐵單日客運量連續四個週五刷新紀錄，“客流屢創新高，是成都令人豔羨的TOD發展基礎”。
在20日舉行的成都首屆TOD發展論壇上，中國城市軌道交通協會TOD指數工作組代表毛華峰解讀了《中國城軌TOD指數報告（2020）》，重點介紹了成都TOD指數，並進一步分析成都城市軌道及TOD與其他城市相比，有哪些突出的特點和發展趨勢。
軌交成網城市TOD指數排名
中國城軌TOD指數由中國城市軌道交通協會、西南交大TOD研究中心、西南交大公共管理與政法學院、中國中指研究院集中優勢力量完成研發，覆蓋全國目前已經開通城軌運營的37個城市，包含175條軌道交通線路，以及3327個軌道交通站點。指數以交通、發展、物業、幸福四個維度進行分析。
37個樣本城市TOD指數情況
整體排名靠前 太升南路站拔頭籌
根據報告，成都整體軌交線網指數排名都比較靠前。在全國軌交成網的城市中，成都排名第六。報告中，線路運營時間截至2020年11月10日。
在線路TOD指數方面，運營10年以上（含10年）的線路中，成都地鐵1號線進入30強；運營5至10年的線路中，成都地鐵2號線進入15強；運營5年以內的線路中，成都地鐵3號線、4號線進入10強，5號線、7號線為20強。
運營5至10年線路前50名TOD指數
在站點TOD指數中，成都天府廣場站、春熙路站、人民公園站、中醫大省醫院站、太升南路站、市二醫院站、新南門站、高升橋站、寬窄巷子站、青羊宮站均進入全國前50強排名，整體表現十分優秀。特別是運營5年以內的線路中，太升南路站和市二醫院站分列第一和第三，前三位中佔據兩席；而春熙路站也在運營5至10年的線路中，勇奪亞軍寶座。
看好成都TOD 因為“幸福”不謀而合
毛華峰解讀說，目前國內很多城市在大力發展軌道交通的同時，城市人口總量以及城市的經濟增速可能面臨挑戰。橫向比較而言，成都近年來在人口增長和軌道交通規模增長中都是佼佼者。2020年12月，成都同時開通了5條軌道交通線路，運營里程達558公里，目前客流量也屢創新高，這是成都令人豔羨的TOD發展基礎。
《中國城軌TOD指數》認為，成都在TOD戰略高度以及城市發展方面領先於其他城市。除了認識上的提升，成都還把TOD和公園城市的理念相融合，形成TOD成都理念，並形成系統的城市戰略。
TOD知易行難，配套政策是落地保障，也是各個城市目前在想方設法突破的點。編制組目前也正在研究國家層面以及各個城市的TOD政策，擬推出TOD政策指數。據他透露，成都目前在初步成果中排名第一。“事實上，相比其他城市的TOD推進，成都有著頂層設計先行、政策出臺在前的顯著特點，這也是為什麼成都在近幾年能取得如此快發展的重要原因。”毛華峰說。
毛華峰
成都的另一個優勢在於它的軌網比較年輕，而且快速增長，可開發的站點數量較多，可開發的土地資源相對傳統的一線城市較多，成都TOD發展潛力巨大。“這也是成都TOD和公園城市理念相融合的一個特點。”毛華峰表示，可以預見，未來成都的TOD幸福指數將會遙遙領先。
他還表示，從《中國城軌TOD指數》而言，成都的TOD理念和規劃與TOD指數理念高度契合，尤其是成都把TOD與公園城市相融合的策略，以及成都新近發佈的幸福美好生活十大工程，與TOD幸福指數不謀而合，這也給指數編制團隊以更大的信心。“成都是中國推進TOD的楷模，也承載了諸多TOD同仁的期望，《中國城軌TOD指數》看好成都TOD！”
紅星新聞記者 嚴丹 王垚 攝影記者 呂國應
編輯 柴暢
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