城市的每一個小變化、每一次遞進、每一輪蝶變，都牽動著無數人的心。
近期，小編看到有網友留言詢問，聽說今年沙依巴克區計劃對友好、紅山、西山、北園春、火車南站五大商圈老舊市場的基礎設施和配套功能進行優化升級。那麼，西山片區優化升級的是哪一個老舊市場？
相關工作人員看到消息後，也進行了回覆，但如截圖顯示，具體內容並沒有直接在留言板上公佈。
但升級改造的商圈是哪些？具體內容又是怎樣的？相信很多朋友也十分好奇。
細心的小編蒐集相關消息後總結如下：
據烏魯木齊廣電融媒體報道，沙依巴克區將對月明樓批發市場等老舊市場進行提升改造，並在新建的住宅小區內配套建設現代化農貿市場，進一步煥發傳統市場新活力。
將按照“一圈一線一園區”即環雅山經濟圈、地鐵軸線經濟帶和新城南經貿合作區的總體規劃，推進產業基礎高級化、產業鏈條現代化。
其實，沙依巴克區作為一個“商貿區”，商圈密集，大型商業綜合體林立，這裡每一項規劃的落地推進，都受到烏魯木齊人廣泛關注。
然而核心地段的交通、商業雖然發展繁榮，但是房屋破舊老化、街道雜亂差、道路擁堵、電路安全隱患等等，也是城市在發展之中必經的“硬傷”。
那麼，今天小編就帶大家來了解一下，沙依巴克區各大商圈是如何煥發生機的？
01
友好片區
提起友好商圈，就不得不說老北園春市場的拆遷。
1994年，自北園春農貿市場誕生，到其逐步成為全疆最大的農產品專業批發市場，可以說老北園春市場見證著眾多烏魯木齊人的成長，也承載著無數人的青春歲月。
但時間的軸輪一直在滾動，回憶中的北園春也在逐漸變老。
早在2017年，老北園春市場的拆遷改造就已提上議程，後期在相關部門的配合之下，這裡緊鑼密鼓的持續推進。
其中，值得注意的是，自2017年起，新疆萬科已陸續在友好商圈摘得多個地塊，與政府一同拉開了老城改造的序幕，也意味著友好萬科區的正式落定。
此外，在本次的老城改造升級中，對於這一片區的未來發展，政府也有明確說法。
比如說，在現有基礎上，沙區將繼續打造“萬科盒子”等一批現代化時尚商業街，持續推動北園春萬科區等新商圈的興起。
至於未來的發展究竟如何，我們也會持續關注。
從一城人的兒時回憶，到現在的“萬科友好一公里天際線”，再到未來的“萬科盒子”、“北園春萬科區”，這裡每時每刻都在發生著變化，始終都是友好商圈最美的一道風景線。
02
碾子溝片區
說到碾子溝片區，相信不少老烏魯木齊人一定記得那個充滿了無數心酸與歡樂的老碾子溝客運站。
作為新疆曾經最大的客運站——60載歲月
更疊，碾子溝客運站見證了新疆公路客運的滄桑鉅變。
同時，這裡也上演了無數悲歡離合，一幕幕、一幀幀，抒寫了那個年代的獨有記憶。
這裡印下了多少匆忙的腳印，捧住了多少離別的淚水，或許就記載了多少動人或傷感的故事。
人們總說：離別，是為了更好的相遇。而我們也到了與它分別的最好時刻。
2018年，碾子溝客運站進行搬遷，這一地塊也被烏魯木齊有關部門徵購。在2019年年末時，由紅星地產、碧桂園摘得這一地塊。宗地面積為40187.5㎡，位於沙區寶山路以東的地塊。
值得注意的是，在老碾子溝地塊的旁邊，是2015年由新疆德彙集團與萬達集團合作，對老批發市場拆遷改造基礎上，
打造了烏魯木齊城南建築規模最大、業態最全、檔次最高的城市綜合體——德匯萬達廣場。同時，該區域距離規劃修建的地鐵2號線碾子溝站不足1公里，加上原有的火車南站商圈、即將優化升級的月明樓市場，落地營業的德匯萬達廣場，還有即將打造的碾子溝碧桂園區。
便利的交通+新老商圈的輔助，相信這塊區域未來會有非常大的人口虹吸力，一定程度上可以助推該區域的高速發展，煥發老城新生機。
碾子溝幾十年滄海桑田，或許只是烏魯木齊城市發展的一個縮影。我們由衷的相信這裡會變得越來越好。
03
倉房溝片區
說到倉房溝，很多人對這裡的印象可能都不是很好，擁堵的道路、成片的自建房、閉塞的小巷子，總讓人有一種回退10年的感覺。
畢竟，相較同時期的其他片區，這裡的發展可能相對滯緩一些。
但與之不同的是，現在的這裡或許會讓你高攀不起。
早在2014年元月，烏魯木齊市就已經確定高起點、高標準規劃六大產業基地之一——城南經貿合作區，將其打造成城市生態新區和對外開放合作的高地。
城南經貿合作區以宜居宜業的南部生態綜合新區，推動老城區內的口岸和專業批發市場向外圍地區轉移，依託絲綢之路經濟帶能源大通道節點區位優勢，構建國際商貿口岸區。
根據規劃，城南經貿合作區將形成“一軸”空間發展軸，“三心”創新研發、中亞採購、綜合服務；“五片區”亞歐經貿合作區、國際商貿口岸區、綜合探索區、產業探索區、生態涵養區。
所以，自2017年啟動的舊城改造中，倉房溝片區儼然成為了沙區發展核心。
與此同時，最近幾年相關部門對倉房溝片區的部分道路規劃再升級、棚戶區改造、部分區域的拆遷，使得這裡煥然一新。
再加上近幾年，部分開發商選擇進駐城南，打造新項目，讓老城再次迴歸大眾視野，外部價值再創新高。
04
紅廟子片區
相信不少烏魯木齊朋友都非常清楚，紅廟子溝片區內有很多自建房、廉租房，周邊道路規劃建設都不完善，多為雙向兩車道，且部分路段泥濘不堪，暗含多個大坑小坑。
一到早晚高峰，就十分擁擠。
基於此，紅廟溝片區的升級改造可以說是刻不容緩。
於是，在2017年，紅廟子片區改造項目就提上日程。根據政府相關規劃，紅廟子片區改造提升範圍東至阿勒泰路，西至西外環、高鐵線，南至克西路，北至蜘蛛山巷。總面積6.16平方公里。
規劃部門將根據區域特點規劃建設一處九家灣溼地—紅廟子山景觀。
據瞭解，紅廟子山公園承擔著改善區域生態環境的功能，此次規劃以挖掘紅廟子山歷史文化、弘揚中國傳統文化為核心。
結合山地公園的特殊性，將其打造為融生態保護、休閒遊憩、景觀營造、文化傳承、防災避險等多重功能於一體的市級綜合性公園。
同時，在老城區改造過程中，沙依巴克區根據前期調研摸底情況，計劃在此處新增一所小學，初步解決附近孩子就近入學問題。
他們或許還計劃根據現實情況增建社區醫院，完善社區配套設施，將商業辦公節點和居住區進行無縫銜接，不斷拓展城市功能。
未來這裡的發展將會發生怎樣翻天覆地的變化，也給我們留下了一個疑問，讓我們共同期待！
05
西山片區
西山片區東起西山馬料地，與外環路相接，西與104團、烏魯木齊縣、頭屯河區相鄰，南與雅山接壤，北至九家灣黃金醫院。
提到西山片區，相信不少朋友可能還停留在幾年前道路擁堵、泥濘不堪的印象。
加上這裡大多原有項目，都是本地開發商打造，產品比較單一、小區環境實屬一般，甚至部分老舊小區連拿得出手的綠化都沒有。
但好在，近幾年隨著西山片區部分區域拆遷、棚戶區改造、部分主幹道進行改擴建等，使這裡發生了翻天覆地的變化。
未來，在西山片區，四道岔以東區域，老君廟一條街的改造提升、西山西街商業綜合體的建設落成等，將會促進西山片區商業體的成熟發展。
再加上原有的友好商場、老君廟步行街的發展等，相信未來也會煥發新生機。
而且值得注意的是，在2020年12月底， 該區域周邊，萬科斥巨資20.53億元拿下沙依巴克區喀什路南延四宗地，這是2020年萬科斬下的最大地塊。
再加上未來萬科可能會在這裡打造的萬科經開匯，相信很大程度上可以方便西山人民的居住與生活。
城市的發展是永不停歇的，是與時俱進的。至於未來沙區的這五大商圈的發展如何？又會為這一區域帶來怎樣的變化，讓我們一起拭目以待吧！
