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@電池界 ｜【國軒高科牽手領途汽車“共謀”微型電動車】5月16日，國軒高科與領途汽車在合肥簽署戰略合作協議。河北省新能源汽車行業協會會長、領途汽車董事長張立平、領途汽車COO顧鐳、領途汽車產品策劃中心總經理周軍，國軒高科董事長李縝、國軒高科總裁王強、國軒高科副總裁安棟樑、國軒高科副總裁王永海等十八人見證了戰略合作協議簽約儀式。
@電池界 ｜【拜仁與寶馬談判破裂，奧迪提出新約】原本拜仁慕尼黑很有希望與德國知名汽車公司寶馬達成合作，不過就在德甲最後一輪比賽之前，德國媒體《法蘭克福匯報》報道寶馬與拜仁的談判破裂。之後德國媒體《圖片報》也跟進了報道。寶馬希望最遲在2025年取代奧迪成為拜仁慕尼黑新的汽車贊助商，並且為拜仁提供10年大約8億歐元的贊助合同，另外買下奧迪在拜仁的8.33%股份。
不過最終寶馬與拜仁慕尼黑的合作破裂，奧迪公司不想出售股份。在5月8日拜仁與寶馬的談判終止，給出的原因是：“缺乏信任”。據《圖片報》的消息，拜仁和寶馬在合作的一些事項中沒有達成一致。另外奧迪現在也提供了一份續約合同，奧迪願意與拜仁續約至2031年，新合同總的贊助費達到7.2億歐元。目前拜仁與奧迪的合同將在2025年結束。
@電池界 ｜【鈷價依舊低走 鋰鹽價差再度收縮】動力電池方面，本週公佈了4月新能源汽車產銷量數據。4月份，新能源汽車產銷分別完成10．2萬輛和9．7萬輛，比上年同期分別增長25．0％和18．1％。
前四個月，新能源汽車產銷分別完成36．8萬輛和36．0萬輛，比上年同期分別增長58．5％和59．8％。其中，純電動汽車產銷分別完成28．6萬輛和27．8萬輛，比上年同期分別增長66．1％和65．2％；插電式混合動力汽車產銷分別完成8．1萬輛和8．2萬輛，比上年同期分別增長36．3％和43．7％。
實際上，4月新能源汽車產銷量環比都出現下跌。新能源補貼發佈後的首月即出現產銷量同時下滑的情況，相比於2018年，新能源汽車“搶裝”的時間已經提前。據車企向SMM表示，由於行業對於2019年補貼政策的退坡幅度自去年就表現出悲觀，且當時行業預計新能源補貼政策將會在年初就進行發佈，所以車企“搶裝”的行為也從去年年底開始出現。
由於生產時間的間隔，4月的裝機電池多為去年年底和今年年初生產的電池，這也意味著近期動力電池在為補貼結束後做準備。據SMM瞭解，進入第二季度以來，龍頭動力電池企業開工率能實現75％甚至80％以上，這其中仍以生產三元電池為主。
@電池界 ｜【Sunline Transit將推出5款燃料電池客車】據外國媒體報道，SunLine Transit Agency日前邀請公眾和媒體到其位於千棕櫚的總部參加慶祝活動。加利福尼亞空氣資源委員會的官員宣佈為SunLine Transit Agency提供補充資金，以支持SunLine Transit Agency對清潔空氣技術的承諾，其中包括推出5款新型燃料電池客車和該州最大的加氫站(目前正在建設中)。
@電池界 ｜【雷諾集團併購江鈴新能源汽車股份】5月20日，江西發佈消息：法國雷諾10億人民幣併購江鈴新能源汽車，目前已簽約。雷諾集團亞太區主席、中國業務區高級副總裁福蘭當時介紹稱，江鈴新能源在成為雷諾集團與江鈴集團的合資企業後，將是雷諾集團戰略佈局的重要組成部分，且會與雷諾在華其他業務亦相輔相成。江鈴汽車集團公司總經理萬建榮表示，江鈴與雷諾的合作，有利於江鈴集團新能源後期的快速發展，符合江鈴集團的戰略佈局。
@電池界 ｜【騰勢獲第7次增資 即將併入奔馳銷售體系】儘管騰勢新能源連年虧損，但其股東比亞迪和戴姆勒依然持續增資。5月17日，比亞迪發佈的公告顯示，根據騰勢新能源業務發展需求，其股東雙方比亞迪和戴姆勒同時增資1.5億元，雙方持有的股權比例各自保持50%。就在今年2月份，比亞迪和戴姆勒共同向騰勢新能源注入資金4億元。
@電池界 ｜【電解鈷動態】電解鈷：本週外媒鈷價持續走平，給到國內投機客部分信心，周內小幅收復前期恐慌低價。當然國內現貨市場消費低迷難以修正，主流生產商在買興不佳的狀態下無奈調低報價，畢竟有難還得同當。贊比亞鈷同樣消費不暢，進口商順勢報價下調，但實際成交部分剛性需求。SMM電解鈷價格為25 —— 27萬元／噸，均價較上週下跌0．75萬元／噸。
@電池界 ｜【鈷鹽及鎳鹽動態】鈷鹽及鎳鹽：鈷鹽價格弱勢難改，市場頻傳大廠低價出硫酸鈷，供應商心態不穩導致成交價格鬆動。氯化鈷近期對硫酸鈷及四氧化三鈷均有不同程度溢價，主因供應商較少且集中挺價之故。SMM硫酸鈷價格為4．7 —— 4．9萬元／噸，均價較上週下跌0．1萬元／噸。SMM氯化鈷當前價格為5．8 —— 6萬元／噸，均價較上週下跌0．2萬元／噸。SMM硫酸鎳價格為24500．00 —— 26500．00元／噸，均價較上週持平。
@電池界 ｜【四氧化三鈷動態】四氧化三鈷：四鈷價格持續下滑，主流生產商堅挺19萬元／噸報價，但實際成交早已跌破下行，供應商反應四鈷出貨吃力，預計後市價格仍有下滑空間。SMM四氧化三鈷當前價格為17．9 —— 18．9萬元／噸，均價較上週下跌0．8萬元／噸。
@電池界 ｜【三元前驅體（523動力型）動態】三元前驅體（523動力型）：受鈷價下滑，鎳價鬆動影響，三元前驅體交易價格承壓，生產商面臨降價壓力，但低價原材料傳導仍需時間，當前三元前驅體市場交易放緩，交易價格緩慢下滑。SMM三元前驅體（523型）價格為8．6 —— 8．8萬元／噸，均價較上週下跌0．1萬元／噸。SMM三元前驅體（622型）價格為9．1 —— 9．4萬元／噸，均價較上週下跌0．1萬元／噸。
@電池界 ｜【碳酸鋰動態】碳酸鋰：本週電池級碳酸鋰價格微漲，加上上週調漲，這次電池級碳酸鋰價格平均上漲0．1萬元／噸。業內人士表示，這次上調總體來說是受工碳價格影響，以及短期需求回暖的響應。而非真正的價格觸底開始回調跡象。本週SMM電池級碳酸鋰價格為7．6——7．9萬元／噸，均價較上週上漲0．05萬元／噸。
@電池界 ｜【氫氧化鋰動態】氫氧化鋰： 氫氧化鋰近期價格繼續走低。生產廠家表示，下游終端需求增長緩慢，與上游釋放速度相比明顯不足。導致自今年年初開始價格一直陰跌。本週SMM電池級氫氧化鋰價格為8．8——9．8萬元／噸，均價較節前下降0．1萬元／噸。SMM碳酸鋰價格為8．8 —— 9．8萬元／噸，均價較上週下跌0．1萬元／噸。
@電池界 ｜【鈷酸鋰動態】鈷酸鋰：鈷酸鋰電池廠近期需求較為平穩，且預計下月無顯著增量，電池廠觀望心態仍在，鈷酸鋰市場交易平淡。SMM4．35V鈷酸鋰價格為22．6 —— 23．6萬元／噸，均價較上週下跌0．4萬元／噸。
@電池界 ｜【三元材料（523動力型）動態】三元材料（523動力型）：三元材料訂單較為平穩，訂單逐步向龍頭大廠靠攏，中小廠商訂單平平，交易價格隨原材料價格滑落快速傳導，大廠交易價格尚可。SMM三元材料（523型）價格為13．7 —— 14．5萬元／噸，均價較上週下跌0．1萬元／噸。SMM三元材料（622型）價格為15．3 —— 16．1萬元／噸，均價較上週下跌0．1萬元／噸。
@電池界 ｜【磷酸鐵鋰（動力型）動態】磷酸鐵鋰（動力型）：本週磷酸鐵鋰訂單穩定，廠家表示生產和訂單較上月無變化。目前交易價格對於業內生產企業來說已經接近甚至高於生產成本，對於一 些廠家來說，新建項目開工受此影響一再延遲。本週SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為4．7——5．3萬元／噸，均價較節前持平。
@電池界 ｜【錳酸鋰動態】錳酸鋰：本週錳酸鋰交易平穩，價格無波動。廠家表示，近期數碼消費類市場行情較好，開工率較高。本週SMM錳酸鋰（ 容量型）價格為3．2——4萬元／噸，均價 較上週持平。本週SMM錳酸鋰（容量型）價格為3．2 —— 4萬元／噸，均價較上週持平。錳酸鋰（動力型）價格為4．7 —— 5．1萬元／噸，均價較上週持平。
@電池界 ｜【滴滴加入AI技術 只為更加安全】5月9日，“滴滴出行”宣佈對外開放集合全方位AI技術的群雁智能出行平臺，該平臺可以對司機的疲勞駕駛、分心駕駛、超速、急加速、急轉彎、急剎車等危險駕駛行為進行全面分析。
@電池界 ｜【為保票倉！美政府取消加墨鋼鋁關稅，但汽車稅陰雲難散】當地時間17日，在白宮宣佈推遲180天對汽車及零配件是否加稅的決定後，美國貿易代表辦公室（USTR）又發出一份聲明：美國與加拿大、墨西哥對取消加徵鋼鋁關稅一事達成一致。
此前白宮已經在16日宣佈，對土耳其進口鋼鋁徵收關稅將從50%下調至25%。
在國會針對美國總統在關稅方面權力過大的不滿之聲中，特朗普政府以取消鋼鋁關稅的妥協舉動，試圖為國會通過《美墨加貿易協定》(USMCA)鋪路，此舉一出，也得到了各界的歡迎。
相比起來，推遲汽車稅的決定得到的回應則冷淡得多。其原因在於，業界擔憂，來自汽車稅的威脅並未消失，只是暫時延遲了六個月。
@電池界 ｜【益子修將辭任三菱汽車CEO 印尼總裁加藤隆雄接任】日前，網通社從路透社獲悉，益子修（Osamu Masuko）將於6月21日辭去三菱汽車首席執行官一職，由印度尼西亞業務總裁加藤隆雄（Takao Kato）接任。以此同時，三菱汽車在一份聲明中表示，益子修將繼續擔任三菱董事會主席，並補充稱，益子修和加藤隆雄將於5月20日召開資訊發佈會，討論這些變化。
@電池界 ｜【奔馳“大區總”輪崗 倪愷赴美欲複製在華成功】經濟日報-中國經濟網訊 奔馳中國發布消息：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷，將出任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執行官一職，其現任職務將由梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執行官楊銘接替。該任命將於2019年9月1日正式生效。
@電池界 ｜【廣州首座加氫站16日正式投入使用】據瞭解，廣州市首座加氫示範站項目由聯新能源發展有限公司承擔，位於黃埔區春園東路，佔地面積4300平方米，分兩期建設，一期已建成的加氫能力每天500公斤，可以為120臺物流車（8噸車）或50臺公交車提供加氫服務。考慮到國內氫能乘用汽車的發展，二期擬將建設70MPA的加氫系統，二期建成後加氫能力可達到每天1000公斤。（金羊網）
@電池界 ｜【金龍機電收年報問詢函 29問細究併購後遺症深淺】金龍機電5月20日收交易所年報問詢函，要求公司對大額計提商譽減值準備、併購業績補償、處置資產等29個問題進行詳細說明。
@電池界 ｜【大眾新成立子公司易手車 註冊資本6500萬元】企查查數據顯示，易手車（北京）互聯網信息服務有限公司成立於5月17日，註冊資本6500萬元，法定代表人為蘇偉銘。大股東為大眾汽車（中國）投資有限公司，持股比例34%，另外兩個股東：一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司分別持股33%。經營範圍包括互聯網信息服務、拍賣、銷售汽車、摩托車及摩托車配件、電子產品和承辦汽車展覽等業務。
@電池界 ｜【法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司擴大召回部分進口法拉利系列汽車】日前，法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2019年7月1日起，召回2013年4月8日至2017年 。
@電池界 ｜【報道稱谷歌將停止華為手機使用完整版安卓系統】據新浪、騰訊等多家媒體報道，谷歌將停止華為手機使用完整版安卓系統，國內用戶不受影響。報道中提到，上述舉動將影響華為手機的正常更新，這對於那些處在國外的用戶來說影響更大，因為一旦更新至新系統，那麼原有的谷歌服務，將全部在手機中無法使用。
@電池界 ｜【華為動態】從華為公司處獲悉，聯想對華為的辦公電腦和服務器停止供應的消息是“謠言”。
@電池界 ｜【澄清聲明來了！上海東馳稱坍塌建築不是奔馳4S店】昨日，網傳上海長寧區昭化路148號正在改建的東馳奔馳汽車4S店頂部坍塌，現場 20 餘人被困。消防部門出動 24 輛消防車，100 多名指戰員。截至16日16時45分，消防救援人員已搜救出被困人員19人，其中5人經搶救無效死亡。針對此事，上海東馳汽車發表澄清聲明，稱公司已於2019年1月1日正式搬離昭化路148號原址，相關營業執照已註銷。目前，該建築物非上海東馳汽車有限公司營業場所，該建築工程也與上海東馳無關。（中國經濟網 ）
@電池界 ｜【吉利電動皮卡配套天勁股份三元軟包電池】在第320批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，吉利首款純電動遠程皮卡吸引了業內關注。目前已經量產的三元軟包電池單體比能量密度達260Wh/kg，三元系統能量密度已達到160Wh/kg以上；近期推出並已經量產的51AhVDA三元軟包電池(單體能密260Wh/kg)已經順利通過國家強檢認證；系統能密也將達到160Wh/kg以上。
@電池界 ｜【拼多多第一輛汽車開賣！3.49萬售價秒殺“國民神車”五菱宏光】近日，交通運輸部等6部門聯合印發《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》。辦法要求，運營企業原則上不得收取用戶押金，汽車分時租賃、互聯網租賃自行車押金最長退款週期分別不超過15個、 2個工作日。——押金是屬於用戶的，運營企業無權支配，更無權拖著不退、賴著不還，ofo押金事件後備受詬病，儼然淪為爛尾工程。
@電池界 ｜【海馬汽車動態】海馬汽車發佈董事會會議公告，選舉景柱為公司董事長，孫忠春為公司CEO。這是景柱2013年7月辭任海馬汽車董事長職務後再次迴歸。他說：“他將帶領海馬跑一場馬拉松”。預計到今年7月，由超過2000人的設計研發團隊，歷經4年時間打造而成的“強動力智能SUV”海馬8S將正式上市。
@電池界 ｜【傳原北汽新能源掌門人加盟鐵牛集團】日前，愛卡汽車獲悉，鐵牛集團董事長應建仁已經聘請原北汽新能源總經理鄭剛為鐵牛集團董事長特別顧問，幫助鐵牛旗下的眾泰整車與零部件業務實現資產重組、業務整合和管理變革。鐵牛集團的汽車業務包括眾泰等兩家上市公司和十幾家零部件企業及房地產業務。在汽車行業的深度調整期，每家企業為了生存都在各自發力，看來眾泰最近也將會有後續大動作。
@電池界 ｜【奔馳全球人事調動 倪愷將轉戰美國】據悉，自2019年9月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷（Nicholas Speeks）將接任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執行官一職。而現梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）將接替倪愷的職務，擔任奔馳銷售公司總裁兼首席執行官。
@電池界 ｜【廣州一特斯拉疑起火冒煙的真相公佈】近日微博流傳一段是特斯拉model X車型冒煙的片段，片段中我們看到事發的地點位於廣州一個露天的停車場，而當時拍攝的事主和周圍的停車場物業方發現到該車有冒煙的跡象，並通知周圍的人員拿來滅火器對事發車輛進行一個降溫和滅火的處置。而據當時拍攝者報稱當時已經噴完一個滅火器，但特斯拉的前方仍繼續冒煙由於周圍停放著大大小小不同的車輛，情況一度很危急。而在昨天我們在我們的官方微博獲悉，該車的事故原因是空調的製冷劑洩漏所致，而並不是想象的電池包起火的狀況。已得到官方的證實。（autochat汽車行業關注）
@電池界 ｜【東風集團擬推高端新能源車品牌，內部代號“H計劃”】該項目投資額、製造工廠等信息尚不明確。據消息人士透露，高端新能源車項目由東風公司戰略規劃部牽頭，並組建“H事業部”進行前期籌備工作。按照規劃，該項目將會與一汽紅旗一樣，為一個獨立的高端品牌，會自建銷售渠道，不從屬於東風集團旗下已有的自主品牌乘用車公司。（北京商報）
@電池界 ｜【FAC動態】瑪莎拉蒂將成為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）中首家使用由寶馬集團研發的自動駕駛技術的品牌，FCA主席約翰·埃爾坎在意大利都靈的一場演講中稱。FCA於2017年加入了由寶馬牽頭的自動駕駛技術聯盟。該公司還與谷歌子公司Waymo和汽車供應商Aptiv Plc建立了自動駕駛汽車開發合作伙伴關係。
——FAC面臨著因意大利生產基地勞動力成本過高，電氣化領域支出激增的現狀。與其他汽車製造商的合作，將有效減少公司的成本支出。
@電池界 ｜【上汽通用汽車計劃】上汽通用汽車宣佈推出“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”：即日起，凡購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。
@電池界 ｜【豐田不滿關稅：這說明我們的投資不受歡迎】“今天的公告向豐田傳達了一項重要信息，即我們的投資是不受歡迎的。”5月17日，特朗普以“國家安全”為名指示美國貿易代表萊特希澤（Robert Lighthizer）與有關經濟體就汽車貿易進行談判，以便“保護美國的汽車工業、勞動人口和創新能力”。他點名歐盟和日本，稱若無法在180天內達成協議，將會考慮採取進一步措施。這一舉動引起了歐盟和日本方面的不滿，日本汽車製造業巨頭豐田公司將特朗普此舉視為對美國消費者的“重擊”和對美國豐田員工貢獻的忽略。（觀察者網 訊）
@電池界 ｜【滴滴緊張嗎？美團打車又殺回來了、17個城市已開通】繼4月底在上海、南京上線後，5月19日，美團打車的“聚合模式”在十五個試點城市展開。
@電池界 ｜【高田氣囊捲土重來--高田問題氣囊再現，法拉利也“中召”】本週僅有兩家品牌發佈召回信息，一則是讓人高攀不起的法拉利，將自2019年7月1日起，召回2013年4月8日至2017年11月28日期間生產的部分進口加利福尼亞、加利福尼亞T、FF、458、F12berlinetta、F12tdf、812 Superfast、GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計2071輛。召回原因是屢見不鮮的高田氣囊所致，法拉利汽車將為車輛免費更換改進後的安全氣囊。另一則是現代飛思，將自2019年6月17日起，召回2012年4月5日至2014年8月28日生產的部分進口現代飛思汽車，共計6620輛。召回原因是由於發動機ECU管理軟件設計缺陷，易導致發動機受損，甚至可能發生火災等隱患。現代汽車將為車輛免費升級發動機ECU管理軟件。
@電池界 ｜【三菱將出售在我國的發動機公司股份，自主品牌的三菱背景將結束？】三菱汽車宣佈，在2019年內，將出售在中國生產發動機的哈爾濱市的合資公司股份。同時，在瀋陽市的合資公司，也將放棄對發動機生產的投資。思考：這暗示著什麼？
@電池界 ｜【東風集團謀劃高端新能源車項目 或將對標紅旗】有媒體報道稱，國內第二大汽車集團東風公司正在籌備高端新能源車項目，內部代號“H計劃”。東風公司內部人士透露，高端新能源車由東風公司戰略規劃部牽頭，組建了“H事業部”進行前期的籌備工作。按照規劃，該項目將會如同一汽紅旗，是一個獨立的高端品牌，將會自建銷售渠道，不從屬於東風公司旗下已有的自主品牌乘用車公司。
@電池界 ｜【開心汽車完成“造殼上市”，首日收盤市值1.26億美元】5月14日，高端二手車經銷商集團開心汽車集團正式登陸美國納斯達克資本市場，股票代碼KXIN。截至上市首日收盤，股價從開盤價3.25美元跌至3.19美元，市值1.26億美元。
開心汽車脫胎於上市公司人人網旗下全資子公司，2018年11月，中民七星以4.54億美元的估值全資收購開心汽車集團100%已發行流通股份。人人公司向中民七星出售開心汽車100%股權，換取約2830萬股中民七星股份。合併結束後，中民七星信託賬號上剩餘的資金用於開心汽車的增長。交易在2019年第一季度正式交割結束。
@電池界 ｜【奧迪接入歐洲交通信號燈網絡】奧迪計劃在歐洲推出“交通信號燈輔助系統”這項車輛與基礎設施（V2I）智能互聯技術。自7月起，奧迪新車型將與德國英戈爾施塔特當地的交通信號燈系統全面連接；2020年起，這項技術將推廣到更多歐洲城市。駕駛者將可能感受“全程綠燈”帶來的暢行體驗：即使身在駕駛艙內，奧迪車主也能知道該以什麼速度駕駛以趕上下一個綠燈。由於道路限速無法趕上當前綠燈時，車輛將計算距離下一個綠燈的時間，併為車主倒計時。這項輔助系統將使城市駕駛更輕鬆、更高效。早在2016年底，奧迪就已在美國應用該項技術。奧迪是全球首個將量產車型接入城市交通信號燈系統的車企。
@電池界 ｜【馬自達：不以銷量論英雄，我們堅決不降價！】今年車市下行發展，馬自達下調全年銷量目標到27萬。馬自達銷量下滑，但利潤卻高的出奇，以長安馬自達為例，其2018全年銷量為16.6萬，淨利潤高達25.26億，單車利潤達到1.5萬左右，這一數據高於大眾、豐田、本田等企業，單車利潤是合資車榜首，很明顯不降價的馬自達還是挺住了第一波衝擊，銷量數據雖然下滑，但品牌調性以及盈利能力還在。
@電池界 ｜【豐田部分車型取消手動擋版本】近日，日本汽車製造商豐田公佈了一組數據，在美國市場，只有33%的買家選擇了手動擋的86跑車，作為一臺主打駕駛樂趣的入門跑車，三分之二的人選擇六速自動擋版本著實令人擔憂。
@電池界 ｜【比亞迪最新車標註冊成功】如今比亞迪車企在吸收了奧迪和奔馳等等知名設計師之後，在產品的設計方面極其出色，宛若浴火重生一般在車型市場上出現，尤其是在得到前奧迪設計師艾格的加盟，讓它在比亞迪車型設計有了質的飛躍，特別是在車輛的標識的設計上，取消了舊款BYD的車輛標識，通過新的Build Your Dreams來代替此前的舊車標，讓它在車尾部分的設計深得廣大車友的青睞。
@電池界 ｜【北京將建100平方公里自動駕駛示範區 助推智能網聯汽車發展】北京市海淀區在智能網聯汽車產業上率先起跑，已經著手建設範圍100平方公里的中關村自動駕駛示範區，並建成了全國首個封閉測試場地。為推動智能網聯汽車產業創新引領發展，構建世界領先的原始創新高地和產業發展高地，北京市海淀區19日出臺的《關於支持中關村科學城智能網聯汽車產業創新引領發展的十五條措施》顯示了以上內容。
@電池界 ｜【本田關閉英國斯溫頓工廠 旨在向電動汽車領域轉型】近日，據海外媒體報道，日本汽車巨頭本田公司已證實將於2021年關閉其在英國斯溫頓的工廠，屆時將裁撤3500個工作崗位。此外，據英國《每日電訊報》網站報道，該公司稱，在與包括政府在內的若干組織和團體進行磋商後，公司已斷定不存在“任何可行的替代方案”。報道稱，本田將立即開始在工廠關閉前的準備期內與員工商談遣散待遇方案。
@電池界 ｜【本田純電動車，Honda-e，英國開始接受網上預定】本田純電動車，Honda-e，英國開始接受網上預定，定金800英鎊，可退款。售價預計在今年晚些時候公開。Honda-e定位城市通勤，里程200公里。提供快速充電功能。30分鐘內完成80%充電。
@電池界 ｜【渤海汽車動態】渤海汽車回覆投資者提問時稱，公司並未計劃開展燃料電池相關的研究或生產工作。
@電池界 ｜【珈偉新能年報被問詢：要求說明承諾期後業績即變臉的合理性】深交所向珈偉新能下發年報問詢函，要求詳細說明華源新能源承諾期結束後業績立即變臉的原因及合理性，承諾期內相關收入及利潤核算是否真實準確，是否存在調節業績的情形；補充說明子公司華源新能源、國源電力和品上照明商譽減值測試的詳細過程。
@電池界 ｜【比亞迪：高管吳經勝完成減持計劃】比亞迪(002594)5月20日晚公告，高管吳經勝完成減持計劃，共賣出60萬股，減持均價區間為51.75元/股至57.12元/股。減持後，吳經勝持股比例降至0.14%。
@電池界 ｜【橫店東磁：擬推6億元員工持股計劃】橫店東磁(002056)5月20日晚披露第二期員工持股計劃，參加的員工總人數不超過60人，資金總額不超過6億元。員工持股計劃擬通過受讓公司回購專用賬戶回購的部分股份、自博馳投資處以大宗交易方式受讓、集中競價交易方式等方式取得並持有公司股票，回購的部分股份的價格為6.222元/股。
