運-20在活動上進行飛行展示。新華社記者 林宏 攝
在10月17日開幕的慶祝人民空軍成立70週年航空開放暨首屆長春航空展上，Y20大型運輸機做了精彩的飛行表演，相對於2013年1月26日首飛就公開報道，2014年珠海航展首次對公眾展示並進行飛行演示，2016和2018年珠海航展連續亮相，以及今年國慶大閱兵運輸機梯隊的主力。
大型運輸機運-20進行飛行展示
Y20這款我國自行研製的大型戰略運輸機，大家早已不再陌生。但是，和以往不同的是，這航空開放活動中的Y20，在飛行表演時，解說詞第一次給出了Y20的各種數據，包括：
10月17日，運-20在活動上進行飛行展示。新華社記者 林宏 攝
就在文章定稿前， 接到神秘電話，性能數據涉密不能說，好吧，這段文字只能這樣了：全機長*米、翼展*米、高度*米、最大起飛重量*噸、載油*噸、載重*噸、最大載重下航程*公里，或者*公里的轉場飛行，貨倉長*米、寬*米、高*米、可載*名士兵，或*名傘兵，或*名傷員，或一輛*坦克。
運-20空中展示。楊盼 攝
坦率的說，相對於當年大家普遍認為的，Y20最大起飛重量在220噸，最大載重66噸，這個數據，還是稍顯欠缺了一些。考慮到目前Y20使用的還是D30發動機，並沒有更換我國自主研發的，功率更大、更省油，數字化控制的WS20發動機，目前Y20的數據應該還並非換裝發動機後目標狀態的性能。
運-20空中展示。楊盼 攝
即便如此，Y20也已經是我國有史以來建造的最大的飛機了。相對於我國進口的IL76大型運輸機，在核心指標——地板寬度上，有了巨大的進步，可以容納包括主戰坦克在內的各種大型裝備。
大型運輸機運-20進行飛行展示
眾所周知，一型主力飛機在定型後，會不斷加以改進。包括機身拉長，在2018年珠海航展上，就展出了機身拉長的民用版Y20-F100型大型運輸機。翼型改動，尤其是襟翼變化和增加小翼。發動機換裝，從小涵道比發動機到大涵道比發動機，內部調整等等。但機身橫截面很難變化，否則，從風洞到重心，各種測試不亞於重新設計一款飛機。
10月17日，運-20在活動上進行飛行展示。新華社記者 林宏 攝
目前的Y20可以說實現了我國在大飛機研發建造史上的質的飛躍，已經高度成熟化，可堪大用。但裝備自主研發的更新型號的發動機，會讓Y20再上一個新臺階。同時，也徹底不在動力方面受制於人。
10月17日，參觀者在拍攝飛行展示中的運-20。新華社記者 張楠 攝
在Y20換髮的基礎上，還可以擴展為加油型，預警型，指揮型，等各種特種機型，為實現我國空軍從戰術空軍到戰略空軍，積極防禦型到攻防兼備型，打下堅實的基礎。
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