這些天，“保時捷女司機打人”事件持續發酵，過於戲劇性的視頻畫面和由此牽扯出的一連串後續引發網民熱議。
駕駛紅色保時捷的女司機在斑馬線上違規掉頭，與一名奇瑞男司機發生口角，爭執過程中更是口吐狂言：“我在渝北飆車出了名的，老子紅綠燈從來都是闖！”
典型的路怒族一枚。
所謂路怒，百度百科給出的定義是：路怒症，顧名思義就是帶著憤怒去開車，指汽車或其他機動車的駕駛人員有攻擊性或憤怒的行為，此類行為可能包括：粗鄙的手勢、言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，或實施威脅等。
張嘉佳在《從你的全世界路過》一書中，將路怒劃分成四個級別：第一級別為微路怒，第二級別為大路怒，第三級別為暴路怒，第四級別為瘋路怒，並分別闡述為：青箬笠，綠蓑衣，斜風細雨不須歸；林暗草驚風，將軍夜引弓；丈夫志四海，萬里猶比鄰；但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山。
至於上述這位飛揚跋扈的女司機，我猜測應該不是暴了就是瘋了。
有句話廣為流傳：“汽車改變生活，開車改變脾氣。”
不無調侃，卻道出了一個事實。無論是知書達理的白領，還是風度翩翩的商務精英，一旦握緊方向盤，卻都容易變得脾氣火爆、亂飆髒話；即使是優雅淑女，一旦坐進車內也會忽然面目猙獰，甚至不時大爆粗口，下了車卻又立即恢復常態，這真是一個有趣的現象。
動圖告訴你，路怒有多可怕
2015年5月3號下午，成都市三環路嬌子立交橋附近發生一起打人事件，一名女司機被後方小車司機逼停後拖出車外，男司機連續擊打女司機頭面部，導致女司機肩膀骨折、腦震盪，身上多處淤青。事發後，女子被送往醫院接受治療，男子因尋釁滋事被刑事拘留。
此次事件可謂一波三折：先是打人男司機遭到一邊倒的譴責；其後，女司機被打前連續變道且碾壓實線的視頻曝光，輿論反轉；再然後，輿情爆炸，當事人女司機遭遇“人肉”。
行車記錄儀視頻顯示被打女司機違反交通法規強行變道
這是一起“路怒症”的典型爆發。
同年4月26日晚，安徽毫州又現路怒男當街猛踹騎車女。該女子騎電動車，在一交叉路口準備拐彎時，與迎面而來男子騎的電動三輪車險些發生剮蹭。男子發怒，腳踢女子背部，並猛踩其頭部。次日，騎車女上吊身亡，後打人男子被捕入獄。
如果說戀愛中的女人智商為負值，那麼人在發怒時的智商絕對是戀愛中女人的一百倍。
那麼路怒到底是不是病，該不該治， 我認為，即使把這種暴力行為稱為路怒症，病根也不是在路上。
若從其定義上來看，帶著憤怒開車，似乎也不恰當，打人的男司機帶著妻兒開車，怎麼著也不像他本來就是滿腔怒火上路的。
路怒症往往在有人超車、硬插車、突然變道、別車頭等突發情況下發作，就像騎車女被打是因其有過失行駛行為，女司機被打是因其連續變道、多次壓實線等的違章行為導致男司機怒不可遏。
這其實是一種對某些社會失序現象的不滿和焦慮，是一種心理失衡的表現。否則，兩車差點剮蹭，或被別下車是多大的事呢？對當事人來說，路上的一些突發情況只是導火索，當聯繫到社會上各種不文明現象，或者自身經歷的不公平遭遇，所產生的過載壓力導致了不良情緒的產生，從而引發憤怒心態和失控行為。
然而他人的不守規則卻絕不能成為使用暴力解決的理由。
他沒素質，咱們不能跟著沒素質，在自己並未有什麼重大損失的情況下，隨意踐踏別人的生命安全和人格，就是無法原諒了。
所以打人的和被打的，都有錯。
在這種事裡，沒有任何一方是贏家，也沒有任何一方主動理智地去應對摩擦。中國公安大學交通管理系教授丁立民認為，就是這種心態，導致很多本來沒造成實質傷害的情形最終惡化了。
張嘉佳說自己以前是第二級別的，大路怒，在一次試圖超車，卻險些釀成悲劇的經歷過後，“無論碰到什麼樣的車子違規，我都不會吭聲，想超我就松個油門，想變我就讓一個車頭，閃我就讓，不該開遠光的，絕不開遠光。”
境由心造，世間的“惡鬼”，大多是心魔所致。要知道人在車上，車在路上，隨便一個失控就比摔跤嚴重的多。沒什麼好怒的，也別在路上炫技，拿生命給自己找成就感，大家都在趕時間，但沒人想趕著死；大家都想抄捷徑，但沒人想抄末路，這是事實。
至於既違規還路怒的保時捷女司機就另當別論了，她有病，得治。
