2018年對於中國車市來講不算一個好年頭，在經濟整體疲軟，國內消費能力下降的大趨勢下，未來整個汽車行業前景依舊難言樂觀。世界其它幾個主要汽車產業大國2018年產銷量普遍為增長趨勢，例如我們的近鄰日本，今天咱們就來看看在過去的2018年，日本本土汽車市場的銷量年終總結，這其中也不乏很多有料的看點。
2018年日本新車銷量同比為增0.7%，達到5,272,067臺，這也是自2014年以來銷量最高的一年。得益於進口車銷量的增加，2018年日本本土市場進口車型銷量達到308,389臺，同比增長1.1%，佔據整體市場份額的5.8%，國產品牌繼續佔據統治地位，市場份額達到了94.2%。
在品牌銷量榜上，豐田依舊牢牢佔據統治地位，28.6%的市場份額較去年的30.3%有所下降；其它5大日系品牌本土市場佔有率分別有所上升，其中本田市場佔有率較去年提升了3.1%，鈴木提升了7.3%，大發提升了2.5%，日產提升了4.2%，馬自達提升了5.3%。
最令人矚目的是三菱汽車，其2018年市場佔有率較以往提升了14.2%，這主要得益於新車Eclipse Cross亦歌的銷量表現搶眼，反觀斯巴魯則大跌16%，這也是榜單前十里跌幅最大的品牌。
在普通乘用車銷量排行榜上（不含K-car），日本普通乘用車市場則展現出連年萎縮的趨勢，2018年銷量較上一年下跌1.9%。在新車銷量榜單上，日產Note異軍突起，銷量力壓豐田Aqua和普銳斯榮獲2018年日本新車銷量冠軍。
日產Note此次一舉奪魁對於日產品牌乃至整個日本汽車行業來講都具有里程碑意義！它不僅是第一個問鼎日本新車年度銷量榜冠軍的日產車型，同時它還成為近50年來，第二款非豐田品牌的日本年度銷量冠軍車型！（第一個非豐田品牌的日本年度銷量冠軍車型是2002年的本田飛度）
在K-car領域，來自本田的N-box連續4年奪魁，242,000的年銷量讓其不僅稱霸K-car市場，同時也成為2018年整個日本廣義自動車市場的銷量冠軍。在過去的6年裡，有5款K-car問鼎過日本年度廣義乘用車的銷量冠軍，本田的N-BOX此次成功蟬聯，展現出了超凡的實力。
此消彼長，相比連年萎縮的普通乘用車市場，日本K-car則展現出了連年增長的態勢，縱觀整個K-car年度銷量榜，至少有5款車型的銷量可以匹敵日產Note的銷量，例如鈴木的Spacia，日產的Dayz，大發的Tanto和Move等車型，看來K-car才是日本車市的主流這話其實一點不假。
在進口車型方面，來自寶馬集團的Mini連續三年蟬聯日本年度進口車銷量第一的寶座。大眾高爾夫位列第二，奔馳C級排名第三。
