美國WTI原油6月合約也崩了！
今天，芝加哥商品交易所發言人在電子郵件中說，WTI原油6月合約週二已觸發三次熔斷。看看這K線，都能讓我感受到多頭大資金持續爆倉，被空頭吊起來把腿打折的絕望感。
而在昨晚，我們就一起見證了歷史，5月到期的WTI原油期貨價格一路下跌，最後甚至跌破了0元，史上首次跌入負值。這可真是“負得流油”了！
5月崩完6月崩，這次油價大跌離不開沒地方存儲這個重要原因。
油買回來總是需要地方放的，前面的情況是石油生產沒有停，但是需求端受到YQ衝擊，各種停工，原油生產出來沒有用掉，必須要存儲起來，經過一段時間的積累，現在的倉儲容量已經嚴重不足，這就使得交割完全被打亂，出現了各種博弈，甚至大家能看到負油價的現象。
所以只要存儲問題得不到明顯解決，5月份的邏輯就會不斷重演。
陸地上的儲油存滿了，是不是能租條船去儲油呢？
早就有人這麼幹了，油運公司的超大型油船（VLCC）有著運輸和儲油的雙重功能，其租金價格在三月份就出現暴漲。
國盛交運做過一個測算，如果假設VLCC的租金水平維持在5萬美元/天，期現價差維持2.5美金，融資成本2.5%，高租金水平維持三個月，那麼行業龍頭公司的利潤差不多能增加5-6億元。如果更樂觀點，VLCC維持在11萬美元/天，龍頭公司2020年的整體淨利潤預計能增加20-25億元。
所以儘管油價暴跌，油運板塊倒是漲的很不錯，除了儲油的邏輯外，油價跌至低位後，市場預期很多國家會搞戰略儲備，增加石油購買量，那麼相關的航運公司肯定是直接受益者。
我們是原油市場上的大買家，這一波原油大跌，不少人開始猜測國內要加大原油戰略儲備。對岸的那個男人也藉著油價大跌的時機表示計劃增加石油戰略儲備。所以這一波油運板塊走的很強勢。
我們4月2日在B站上傳了一個油運行業的視頻，介紹了最主要的兩家油運公司中遠海能與招商輪船，從4月2日到今天，中遠海能股價漲幅27.2%；招商輪船股價漲幅13%。
視頻在這裡：
另外，這裡我想要闢一個謠！
前段時間，我們跟幾個小夥伴聊油價，他們上來就是中國長協價，佔不到便宜。
這裡我們要特別說一下，這是謠言！這個誤讀可能很多人都有，油價下跌對於我們的原油進口當然是大大的利好，這是狗大戶割肉給全世界，作為最重要的消費國，這個紅包我們是能收到的！
具體的數據來源主要是海關總署公佈的原油進口數量、對應的金額，這個可以在網站上找到。
我們拿海關總署公佈的原油進口數量和金額來計算原油進口月度均價，然後與布倫特原油的月度均價放在一起來看一下：
注：2020年1-2月銷量與價格一起公佈，計算同一個均價
拿數據說話，我們就能看到真實的情況：我們每年進口很多的原油，但是基本上是隨行就市買的！不存在什麼鎖定高價虧錢買油的情況！
就算從邏輯上推理，中國是原油進口大國，橫向比較，根據歐佩克的數據，2018年中國的原油進口數量佔到了全球原油進口數量的20.5%。
如果在一個行業裡面，某個大客戶的購買量能佔到整個行業的20%，大家都會覺得這個客戶的議價能力會很強，放到買原油上面來也是一個道理。
多說一句，從估值上看，輪船油運行業的估值水平並不在歷史低位，已經有了很明顯的回升，不算低。儘管不斷有利好刺激，但是真等到戰略儲備計劃開始實施或者被市場發現的時候，這個行業的情緒炒作也就差不多要到盡頭了。
閒聊扯淡，漫遊市場，利益無關，股市有風險，投資需謹慎~
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1）華為今日發佈2020年一季度經營業績，2020年一季度公司實現銷售收入1822億元，同比增長1.4%，淨利潤率7.3%。在智能手機整體出貨量大幅下滑的情況下，能交出這樣的業績算不錯了。
2）信威集團，也就是現在的*ST信威公佈了年報，2019年淨虧損184億元，這公司市值才41億元，這一波就虧掉了4.5個信威集團。。。
去看一下公司的K線，能看到2019年復牌後，信威集團就一路下跌，跌到低點後居然還有一波大反彈，股價漲幅達到了300%+。這期間，信威集團還想盡一切辦法蹭上5G之類的熱點，這種就是純忽悠，遠離這樣的垃圾公司，尋找真實可靠便宜的好公司才是正道。
3）趣店請了趙薇、黃曉明等明星為旗下“萬里目”項目做代言，我們之前寫過這公司，是一家PE不到1倍的神奇公司，這次請的明星還都跟股市有些故事，真是會玩。
4）百度官方通告：副總裁韋方涉嫌貪腐被移送公安機關。
5）我想感嘆一句：最近見證的歷史實在有點多。。
