眾所周知，受新能源汽車大趨勢的影響，最近這兩年中國汽車市場湧現了很多品牌，比如
致力於打造“中國版特斯拉”的蔚來汽車、以“會呼吸”及“車聯網”為主要宣傳語的威馬汽車、融合互聯網基因及傳統造車理念的小鵬汽車、主打高性能電動跑車的前途汽車、想“讓每一次出行都成為美好記憶”的奇點汽車、帶有數學及大數據思維的雲度汽車、帶有神話傳奇色彩的哪吒汽車、想在傳統電動車為人詬病的續航能力上做領先突破的理想製造汽車等等
在以上列舉的這些品牌誕生之前，中國汽車市場也出現了兩個走高端路線的自主品牌，他們就是吉利和沃爾沃聯合打造的領克及帶有濃厚的長城掌門人家族基因的WEY，除此之外，一直被詬病為“扶不起的阿斗”的上汽榮威及帶有最濃“領導座駕”標籤的一汽紅旗在沉寂了十幾年後於近兩年也開始紛紛崛起，一時間中國的新造車勢力品牌及老牌、新興高端自主品牌帶給中國車市“百花齊放百家爭鳴”的喜慶場面！為了能給這種喜慶場面再“增磚加瓦”，奇瑞汽車也“按捺不住躁動的心”，計劃於3月推出全新的高端自主品牌——星途汽車，並以星途-TX這一款SUV車型作為首發！
看到這裡，網友心裡可能會有很多疑問：星途是什麼鬼？之前怎麼沒聽說過？難道廠家沒有宣傳嗎？好像也沒見哪裡有新建起的4S店？奇瑞很多年之前不是推出過10萬+級別的瑞麒和合資品牌觀致嗎？貌似都失敗了，這次又推出這麼一個品牌，又會採用什麼新玩法兒？能競爭得過領克和WEY嗎？能比得過榮威和紅旗嗎？
當然，能有以上疑問的朋友可能並不多，因為它需要你豐富的汽車行業知識，不瞞您說，這些原本都是冬哥的疑問，但經我耐心的思考過後，這些疑問都被我自己化解了，接下來冬哥就帶朋友們一塊探討下並先奉上一張大圖吧！
這張圖是星途在2017年9月的法蘭克福車展上亮相時的圖片，當時奇瑞把這一款車命名為EXEED TX，隸屬於奇瑞品牌，而非如今獨立的星途品牌，走的也是一條高端路線。
星途首次亮相於國內是在2017年10月份的廣州車展上，當時官方透露這款車會在2018年上市，轉眼間已經到了2019年了，這款車依然沒有出現在消費者面前，但如今上市時間表已經被多方確認，這款車將於3月21日正式上市，並且爆料出很多關於12.98萬起步或更明確的11.88萬-15.88萬的預售價傳聞，並表示該品牌主打中高端以及海外市場，定位將高於艾瑞澤和瑞虎系列！
有了以上這些信息以後，相信朋友們對於星途是個“什麼鬼”的疑問已經化解了，接下來冬哥簡要分析下這款車能否成功的問題！
就從銷售渠道方面開始植入分析吧，星途既然沒有新建起的4S店，說明星途和領克、WEY及紅旗走的路線都是不一樣的，其它這三個品牌為了帶給消費者“高大上”的品牌形象，都採用新建店的模式並與母品牌的宣傳渠道分離，這種做法有利也有弊，利在於能真正提升品牌形象，弊則體現在資金和流量上，那到底是利大於弊還是弊大於利呢？
冬哥認為，如今汽車行業並不景氣，汽車行業的主體依然是汽車廠商及消費者，廠商要的是利潤，消費者要的是實惠，從星途汽車的“預售價”上能看得出來，其相對於其它這幾個品牌一定會具備性價比優勢的，而且往往是後來者居上，畢竟大家都知曉“是新三分硬”的道理，只要這款車真正的產品力和領克或WEY在同一個水平線上，並且廠商在接下來的這段時間藉助於“原先省下來的資金”充分利用各種途徑做好宣傳、引流及競品攔截工作，堅持上三個月，創造幾個連續的“開門紅”，這款車一定會火爆起來的！
以上就是冬哥對星途能否成功的簡要分析，不知道朋友們是否認同冬哥的觀點，如果認同的話別忘了點贊、收藏或轉發哦，如果你不認同，歡迎在評論區留言，我們一塊進行更為深入的討論，最後冬哥再補充一句：中國汽車市場產品為王，營銷次之，營銷只會迎來“開門紅”，產品強才會讓熱銷持久！
