近日，記者從杭州市建委獲悉，按照城市開發建設時序、地鐵推進目標和迎亞運建設節點，杭州計劃新增地下空間500萬平方米，重點推進50個開發項目。
其中，“始板橋未來社區與地鐵婺江路站、城站站互聯互通”“秦望廣場地下一體化開發”和“城市之門”等省市重點項目，以及“慶春廣場地下空間綜合開發利用”“市民公園地下綜合體”和“古蕩科技園地下綜合體”等大型綜合體項目紛紛上“榜單”。
杭州地下空間時代已悄然來臨，你，期待嗎？
杭州地下空間飛速發展
提前一年完成開發目標
一直以來，地下空間資源如何利用，已經成為每一座城市關心的問題。2016年以來，杭州將重點開發目光投向地上地下空間綜合統籌和一體化上來。通過大力推進地下空間重點地區、重點項目建設，初步形成了市區地下空間的基本骨架。
杭州市地下空間開發利用領導小組辦公室工作人員林先生說，地下開發的美好願景是希望減輕地上交通、環境等城市承載壓力，為市民朋友帶來生活方便，帶動相關產業發展。“目前，杭州地下空間開發量已達到2983萬平方米。”這一數字，不僅打破了“十三五”規劃2500萬平方米的開發目標，也位居全國省會城市前列。“按市區常住人口比例計算，杭州市人均地下空間面積達9.3平方米。”
與其說是別人的榜樣，杭州地下空間開發更注重的是品質。
相信不少市民朋友途徑延安路、湖濱廣場及錢江新城地下商業區時，都會被琳琅滿目的商鋪、飄香四溢的飯館所吸引。其中，“錢江新城中心區”以市民中心為軸心，正在推進地下軌道交通、商業綜合體、辦公區域及休閒場所互聯互通智慧化地下商業體系，為核心區地下連通、空間挖掘發揮“主動脈”作用。“目前，杭州市區已有7個重點區域的地下空間處於基本建成狀態，後續需要時間將細節完善好。”市建委有關負責人說。
錢江新城佈局設計圖
武林廣場設計圖
另外，武林廣場商業區域將以杭州中心、恆隆廣場等綜合體的不斷崛起，結合周邊銀泰、百大、嘉裡中心等大型商場地下聯通，及遠期設想的武林廣場地鐵站、鳳起路地鐵站兩站相連，將實現地面行車，地下步行雙項驅動，為做強武林廣場商業氛圍增添新的活力。
恆隆廣場設計圖
打造滿足人民日益增長的地下空間“質量需求”
記者瞭解到，目前，城站東廣場—婺江路公建帶、富陽擁江主中心區等14個區塊處於在建階段，九喬國際數字商貿城片區處於前期規劃研究階段。
婺江路南側多地塊地下連通，以及與城站站、婺江路站連通
結合城市最新發展動態和科學評估，杭州將新增“杭州鐵路西站片區”“大運河新城核心區”和“未來科技城公共中心”等11個重點片區，形成33個重點區域地下空間規劃建設結構體系。
“我們將牽頭引入更先進、更超前的開發理念和開發技術，在區域地下空間規劃前期，更加註重科學引導和指標控制，使重點區域地下空間成系統、成規模地開發，打造名副其實、功能齊備的地下城。”市建委有關負責人介紹。
杭州西站（樞紐型TOD——地鐵、高鐵上的城市）
“TOD模式”是個老生常談的話題。杭州市地下空間開發利用領導小組辦公室工作人員林先生說，它是以公共交通為導向的區域開發模式，其中的公共交通主要指火車站、地鐵、客運等。“以公交站點為中心，以500米到1000米（5到10分鐘的步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，集辦公、商業、文化、教育、居住等為一身的‘混合用途’，市民朋友可以選擇公共交通、自行車或步行的方式出行。”這種模式下，人們的生活環保、低碳又便利。
杭州西站設計圖，生活娛樂工作融合一起的商業綜合體
杭州西站便是以“TOD模式引領，樞紐複合開發”的模式進行開發，將城市地上地下公共設施和交通系統統籌規劃、立體建設，構建功能完善、聯網成片的地下空間系統，在地下實現高鐵與兩條地鐵線路最便捷的零換乘，東西廣場地下空間綜合開發有公交首末站、長運客運站以及商業餐飲配套服務。
“建成後將成為國內公交換乘比例最高的交通樞紐之一，此外，西站的整體設計外形不但空靈超前，對於地下空間的考慮也兼具了功能的完美銜接，相信市民朋友看到後，會有眼前一亮的美好感覺。”林先生說。
連堡豐城地下空間項目（地鐵深度串聯，構建隱形城市）
據瞭解，連堡豐城地下空間項目，旨在打造世界一流的地下城、全國示範性地下空間工程、隱形城市的升級版。
通過將軌道區間段地下空間整體開發，連通周邊商業商務地塊，實現交通、配套開發、市政基礎設施等城市功能於一體的地下綜合體工程，建成後將形成“四站三區間”地下空間開發格局。
這4站是哪裡？別急，它們在未來建成的9號線。記者瞭解到，4站主要是指御道站、五堡站、六堡站和七堡老街站。這一地下空間的開發，對於激發區域經濟活力、聚集人氣、改善環境，打造城市新的標誌性中心區塊有很大的促進作用。“我相信這塊區域建成後，它將成為杭州的名片之一。”林先生期待地說。
蕭山人民廣場地下空間項目（成片規劃設計、整體統籌開發）
蕭山人民廣場地下空間項目，地下建築面積約8.8萬平方米。地下項地下項目主要分為兩層，主要功能為商業、公共停車庫、公交首末站及相關附屬用房等，該項目計劃今年年底完工。建成投運後將與地鐵2號線、5號線無縫換乘銜接，並通過地下通道與周邊商業購物綜合體、地鐵商業街、公共交通等功能連通,著力打造地下、地上品質慢行交通系統，進一步激活公共空間活力及商業氛圍。
地鐵周邊TOD開發建設日趨成熟
不出地面、不用風吹日曬即可到達目的地，是杭州以地鐵站點為核心，推動形成順暢連續步行體系的根本要求。當前地鐵站點周邊的互聯互通建設日益成熟，杭政儲出【2018】25號地塊商業綜合體與地鐵打鐵關站互聯互通、浙大二院新院區（公建項目與地鐵互聯互通）等互通模式將日益增多，大幅提升周邊區域地下互通能力。
值得一提的是，未來將建成的各條線路所有站點周邊，杭州地鐵集團都做了儘可能的預留，以便後續地塊開發時方便與其聯通。
