汽车界的“小米”欠薪，新造车势力该何去何从？
谈起新造车势力，除了蔚来汽车广为人知，奇点汽车也是大名鼎鼎。同人不同命，蔚来汽车已经在美国上市，而奇点汽车最近却遭遇了资金困局。
早在2014年，国内就掀起了一大波互联网造车的热潮。在这一热潮中，像游侠汽车、乐视汽车、奇点汽车、蔚来汽车以及小鹏汽车等新造车势力相继诞生。
2018年更是被称为“造车新势力元年”，小鹏汽车首款量产车型已经在新造车势力中率先实现量产（其实2017年开始就量产了），而奇点汽车等众多造车新势力的产品也均计划在2018年上市交付。
奇点汽车12月12日发布声明，称公司发展顺利，第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产。
此外，奇点汽车还表示不存在资金问题，因为目前已经得到多个地方政府和投资机构的支持，多轮融资进展也顺利。
然而，金玉其外，败絮其中，一切并非看起来那么美好。也正是在12月12日这天，有奇点汽车的内部员工对外爆料：今年10月收到了一封来自HR的邮件，内容是宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。
这也就说，奇点汽车已经3个月没有给员工发工资。12月12日下午4点，奇点汽车的HR更是对全体员工宣布薪酬焕发。针对工资停发这一事，奇点汽车方面当天没有做出任何回应。
这一前一后的矛盾，反而说明了奇点汽车正在经历严重的资金困局。在《2017年中国独角兽企业发展报告》中，共有164家企业估值在10亿美元以上，奇点汽车榜上有名。
那时奇点汽车估值30亿美元，折合人民币200亿，累计融资金额超70亿人民币。和它一同上榜的新势力还包括蔚来汽车与小鹏汽车。可是，奇点汽车还是走到了停发工资的一步。
奇点汽车成立于2014年10月，至今已经四年有余，被业内成为汽车界的“小米”。成立至今累计超过70亿的融资，现在烧光了，却没有量产车型，还遭遇了“欠薪门”，不禁让人唏嘘。
其实造车新势力们在第一台车下线投产之前是不可能有现金流的，这样的问题在整个行业都很普遍。哪怕是已经上市的蔚来汽车，情况也是不容乐观。
11月6日，蔚来汽车公布了上市后首次披露披露的季报。数据显示，蔚来净亏损为4.092亿美元，折合人民币28.104亿元，和去年同期相比增长116.1%。如果按三季度蔚来汽车亏损28.104亿元和产量4206辆来算，蔚来汽车每造出一辆车，就会亏损66万元。
事实上，蔚来汽车一直处于亏损状态。在2016年、2017年以及2018年前6个月，蔚来汽车净亏损共计达到109亿元。但是，研发投入为其主要支出。目前蔚来的亏损状态仍未改变，同时研发费用还在进一步扩大。
如今行业的局势是，缺乏造血能力的新造车势力们每一天都在靠着投资人养活。大量烧钱却不能量产或者及量产相应的车型，这是互联网造车行业最大的硬伤。
目前我国是全球第一新能源智能车市场，同时仍保持了每年30%以上的增速。截止2017年，中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。
由此可见，新造车势力们还是拥有扭转颓势的机会。但是，他们能否挺过这个资本的寒冬，仍旧是一个未知数。
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