作者 —— 咖加用戶：sTreetpiLot政
小時候放學回家，看到一個從未見過的SUV,擁有其他肉乎乎的笨蛋們中都沒有的性感小掀背和銳利的線條。金閃閃的耀金車漆和閃亮的凱迪拉克車標就給了我一個對於凱迪拉克有一個特別好的認知。那是一輛頂配四驅的金色SRX停在小區門口，以至於讓我看到奧迪Q5寶馬X3就有一種醜的要命的感覺。那是我第一次對車如此痴迷的一回。家裡也很喜歡那個車的外觀，試駕了之後就很快來到了我們家。
這不長大了，對於車的一些瞭解也日益豐富，我也開了特別多的汽車無論貴的賤的。所以我用現在的對於車的認知，又對他好好的審視了一番。
外觀：到目前來看，我還是認為SRX的外觀設計還是屬於好看的那種。目前SUV的外觀變革變了又變，但我還是認為他的外觀依然非常經典。以至於我看現在的XT456都沒有SRX有的那種感覺，甚至是退步。
內飾：米色加咖啡色在那時候也是少有，環抱式盾形的內飾 精緻的炮筒儀表盤還有科幻的升降式車機真的在那個年代及其的少有。但做工粗糙，按鈕的阻尼感廉價極了，鬆鬆垮垮的。主駕駛的坐姿總是奇奇怪怪的，想以一個低矮的坐姿坐要麼腿夠不著要麼胳膊夠不著。頭枕猶如塞進一塊石頭然後打一點聚氨酯泡沫湊合一樣，頭根本放不住，實在太硬了。後排空間極其差評，孬好4米8的車身長度了，後排也就一拳多一點的空間，頭頂也壓抑的很。後排座椅又直又硬，這點家裡有crv混動這個一比真的天上地下。
駕乘感受：3.0V6的LFW引擎199kw 302nm配的6T70變速箱，似乎前幾檔的齒比實在太疏了。。。d檔行駛可能有輕微頓挫，轉速很容易2k以上，壓不下轉速。液力變矩器不停的滑呀滑，引擎也吼呀吼，車速就是上不來。假若你m檔去控制它的換擋策略，讓他壓著轉速給大油的走，引擎的聲音就有大排量的意思了車速也上得快。所以我認為他的發動機低轉速扭矩不低。就是變速箱的升檔邏輯還有速度出了問題。（他降檔非常快，尤其kick down工況，只要你給油他就非常快的速度降檔。也是這個變速箱為數不多的優點了）在高速情況地板油執行完kick down之後變速箱非常奇葩的6k轉就升檔。在12檔的時候變速箱能讓LFW引擎能拉到7k2轉，在那個轉速時明顯能感覺引擎進入甜區了。但高速自動換檔（D/S)他就不能這樣去執行，當然你手動換擋的話，他就又可以拉到紅線7k2了。顯然，這類工況太少見了。轉向，及其的沉，特別的沉，根本沒有什麼手感建立，他就是個液壓的轉向，很難感受到路感。也似乎他的怠速太低了也就500轉，沒有給液壓助力提供更多的液壓。只要轉速起來了，他的轉向也有輕盈了起來，但跑快了他的轉向太輕了。。還有他的剎車，開過的都說不敢開了，猶如沒有的腳感時時刻刻給駕駛者下馬威。底盤整體感受非常沉穩且高級，濃郁的厚重感配合著猶如裝載機的動力總成和沉的要命的方向盤剎車就有極其奇妙的駕駛感。底盤硬中帶韌，隨重心側傾很小，跑爛路感覺到了硬，但餘震很少。除非40過減速坎，那懸架就拉不住了有了鬆散的餘震。車廂隔音安靜極了，每次開完crv在開這個總是不由自主的超速。但惱人的右後三角玻璃總是有吱吱的異響，安靜的車廂有這東西真的特別壞心情，就彷彿給你一杯好喝的飲料結果裡面就有隻飛蟲般的膈應。
最後：可靠性的話，沒有問題，車身蠻結實的。他的正常綜合油耗16L95#汽油每百公里，每5000km保養且不便宜。所以，這個車他能給你一種極其厚重的感官體驗，帥氣的外觀和好看的內飾總是讓人開久了別的車就總想開開他。但開久了難受的剎車腳感和轉向手感讓你身心疲憊，跟不上趟的變速箱也反覆考驗你的耐心，胃口不小的引擎在市裡也能讓你輕鬆破18+。可能，就是距離產生美吧。賣也賣不出幾個錢，偶爾換車開換換胃口吧。
